作者：@atareh
来源：推特
经过近8年的酝酿，今天下午2点左右，以太坊最终将从工作量证明(PoW)切换到权益证明(POS)。
从PoW到PoS的转变将对以太坊产生很大的影响，其中包括：
-ETH发行量减少(意味着ETH变得通缩)
-Gas价格不会下降
-能耗减少99%
让我们详细分析一下。
在PoW链中，矿工使用计算能力来解决数学难题，第一个完成的人将获得奖励并创建一个新的区块。
软件工程师Casey Rodarmor通过分叉比特币Ordinals协议启动莱特币Ordinals项目:2月21日消息，上周日，软件工程师Anthony Guerrera通过分叉比特币Ordinals的GitHub存储库，在GitHub上启动了莱特币Ordinals项目。Guerrera表示，之所以选择莱特币，是因为它是Ordinals可以在其上运行的唯一其他区块链，因为它对比特币中的SegWit和Taproot技术进行了软分叉，这两者对于Ordinals的运行至关重要。Guerrera透露，其做此项目是为了应匿名推特用户“Indigo Nakamoto”发起的挑战。
该用户曾在2月10日表示将向可将Ordinals移植到莱特币的人提供5LTC（约500美元）的奖励。不过在Guerrera接受这个挑战前，联系了Nakamoto，并要求其将赏金从5LTC增加到22LTC，约合2100美元。
此前1月30日消息，软件工程师Casey Rodarmor在比特币主网上创建了NFT协议“Ordinals”。（Decrypt）[2023/2/21 12:19:01]
根据以太坊基金会，PoW链上的挖矿奖励约为16000ETH/天。
LAMINA1任命技术主管 Rebecca Barkin 为总裁:金色财经报道，?LAMINA1是专为元宇宙打造的Layer 1 区块链，已任命经验丰富的技术主管 Rebecca Barkin 为总裁。[2022/8/26 12:51:13]
这意味着，每天有16000个新的ETH被铸造出来，并支付给矿工。
合并后，ETH发行量将减少90%，约为1600ETH/天。
这些ETH被支付给验证节点(即已质押其ETH的人)，以帮助确保网络安全。
但合并后每天铸造1600个ETH仍然使ETH成为通胀资产，那么“通缩”从何而来呢?
Shinobi Protocol公布Token分配计划，空投包含Beta测试人员:8月24日消息，比特币隐私解决方案 Shinobi Protocol 公布 Token 分配计划，SNB 发行总量 100 万枚。具体分配计划为：流动性质押奖励占比 60%，ID0 占比 8%，团队分配 15%，营销预算占比 5%。空投与未来上线交易平台共占比 3%，空投将分发给 Beta 测试人员和未来 IE0 等相关贡献者。种子投资人分配占比 9%。
此前报道，1 月 24 日，比特币隐私解决方案 Shinobi Protocol 开启 Beta 公测。Shinobi Protocol 实现了 Secret Network 与比特币测试网的桥接，并且不对用户的资金进行托管，并提供一个将比特币进行包装并应用于 Defi 领域的解决方案，同时不需要特定的中心化管理员。[2022/8/24 12:44:54]
还记得EIP-1559吗？
STEPN联创：2.1亿枚GMT已被销毁，正开发服装和水品牌:7月24日消息，STEPN联合创始人Yawn Rong在最新播客采访中透露，截至目前2.1亿枚GMT（占比约30%）已被完全销毁，同时该公司正在开发服装和水品牌。（Blockworks）[2022/7/24 2:34:00]
这是一项改变gas费运作方式的提案，已于2021年8月5日上线。
EIP-1559引入了费用燃烧机制，原本支付给矿工的部分gas费用将被销毁。
自从引入EIP-1559以来，总共有2,622,781个ETH被销毁。
平均而言，每天销毁大约6400个ETH。
因此，尽管引入EIP-1559后ETH发行量确实减少了，但仍然无法抵消每天16000个ETH的铸造量。
这种情况将在PoS正式上线后改变。
在平均gas价格为16gwei的情况下，将有1600个ETH被烧毁，这至少会使ETH的通胀率降至零。
随着gas价格的上涨，ETH销毁量也会增加，使ETH成为通缩资产。
2021年夏天出现了一种误解，认为有了EIP-1559，gas费用将会改善。
我也听说过合并后的gas价格也会如此。
不幸的是，gas价格仍将取决于网络使用量。
记住，gas价格是一个供求关系函数。
供给是指区块空间，需求是指网络上待处理的交易数量。
假设每辆巴士是一个区块，《南方公园》里的每个角色是一笔交易。
巴士上的空间有限，但如果你想插队上头班车，你可以多花些钱(gas费)。
这是以太坊gas费用的基本前提。
这就是为什么人们认为当gas费低时“NFT是死的”，因为gas费低=网络负载低。
这意味着，以太坊上的交易量很低。
那么，为什么合并不会降低gas费用？(那降低的是什么?)
从PoW过渡到PoS并不会增加区块大小或区块发行率。
离开车站的巴士仍然是相同的大小(乘载着相同数量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右离开一次(以太坊每隔12秒左右铸造新的区块)。
如果PoW是使用柴油发动机的巴士，那么PoS就是新的电动巴士车队。
两者的载客量都是一样的，但一个是耗油大户，另一个则对环境更友好。
因此，PoS将减少ETH99%的能耗，因为将不再有世界各地的计算机大军来解决数学难题，以获得矿工奖励和铸造区块。
这将由那些质押其ETH来运行验证节点的人来完成。
那么，gas费什么时候会降低呢?
或者换个更好的问法：以太坊网络什么时候能提高可扩展性？
虽然最初的计划是引入分片链，但最近情况发生了变化，更多地关注Layer2技术，如Rollup和Danksharding。
Danksharding与Layer2Rollup技术结合，减少了需要在以太坊主链上处理的数据量。
这应该会使以太坊扩展到每秒处理约10万笔交易(目前约24笔/秒)
这一切预计将在2023年的某个时候开始，使之成为继合并之后以太坊核心开发者的下一个重要里程碑。
今天将是历史性的时刻，也是加密领域激动人心的时刻。
来源：金色财经
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