近期，大众推出了一款限量版的高尔夫车型，被称为高尔夫R333，其名称来源于333马力的最大功率输出，其起价高达7.641万欧元，折合人民币58.3万元，相比普通高尔夫贵了4倍有余，作为大众在燃油车时代为粉丝推出的最后藏品，这款新车的三大件都有哪些变化？下面我们来详细分析。
R333的三大件与普通高尔夫有何不同
终版EA888：R333版本搭载的同样是经典的EA888发动机，这台被称为evo4版本的2.0T四缸发动机有着升级的潜力，在进气和排气凸轮上配备了可变气门正时，在排气侧具有可变气门升程，让发动机完全自由呼吸，在性能达标的同时排放也达标。
海豹数藏发行新华日报、大众日报《日本无条件投降》号外数字藏品:金色财经报道，“海豹数藏”平台将发行由新华报业传媒集团和大众报业集团联合推出的，以《新华日报》1945年8月10日出版的《接受波茨坦宣言日本无条件投降》号外和《大众日报》1945年8月11日出版的《日本宣布无条件投降》号外为原型制作的两款数字藏品。
本次数字藏品由新华报业传媒集团、大众报业集团联合推出，以新华日报、大众日报当年出版发行的号外为原型精心制作，分别在“海豹数藏”公开发售815份。[2022/8/15 12:25:17]
这台发动机有一个特殊的设计，那就是涡轮增压器预加载系统，在一段转速区间内，涡轮的压力保持恒定，为后续的持续加速提供更多的扭矩输出，什么意思呢？其实就是在减速或者出弯时，即使你的脚从油门上放开，车辆的节气门也会打开，为涡轮提供一定的废气量，消除涡轮迟滞，增加高速超车的能力。当然这项功能仅在运动模式下开启，日常驾驶的缺点就是费油。
美国亿万富翁马克·库班表示NFT票务是大众市场的颠覆者:美国亿万富翁、NBA达拉斯独行侠球队老板马克·库班表示，他希望利用NFT金融技术来颠覆企业。他在最近的播客节目中说：“这项新技术可以颠覆哪些应用？这样我就可以颠覆一个行业，赚一大笔钱……这就是我所寻找的机会。”库班举了一个真实的例子来说明他正在做的事情，他谈到了在观看独行侠队比赛时使用NFT票务系统。NFT票务是打破传统票务模式的绝佳机会。库班表示：“我们正在努力寻找一种将门票转换为NFT的好选择。我们希望能够找到方法，不仅让我们的消费者、我们的粉丝能够购买门票并转售，而且我们还能继续从中赚取版税。”然而，库班强调，这并不像实现NFT售票系统那么简单。还有一些关于博弈论的因素需要考虑。这将涉及优化系统，使所有利益相关者都能获得利益。（Cryptoslate）[2021/3/27 19:22:02]
声音 | Ripple CTO：XRP和iPhone类似 大众并不希望其公司盈利:Ripple的首席技术官David Schwartz最近在推特中，将XRP比作iPhone，以证明大众并不想使Ripple盈利。他称，没有人真正关心他们为谁创造价值，他们关心的是某样东西能为他们提供什么特性和优势。我不回避iPhone，我也不希望苹果股东赚钱。（UToday）[2020/1/6]
333马力的最大功率是目前量产的EA888数据之最，峰值扭矩达到420Nm，从2100转/分一直持续到5350转/分，百公里加速时间为4.6秒。高性能发动机不仅要由迅猛的动力输出，冷却系统也要跟上节奏，不然上赛道两圈就“歇菜”，R333的冷却系统采用全电子调节，加大的水箱和智能热管理可以减少发动机过热现象。
大众传媒和数据巨头汤森路透正扩展其数字货币情绪数据工具箱:据coindesk消息，大众传媒和数据巨头汤森路透（Thomson Reuters）今日宣布称，正在扩展其数字货币情绪数据工具箱，以涵盖100种不同的硬币。[2018/6/13]
4Motion传动系统：R333搭载扭矩适应能力更高的7速DSG双离合变速箱，相比普通高尔夫，独特之处在于4Motion四驱系统，多片离合器系统将前后动力平均分配，前后轮各获得50%的动力，新设计的后差速器可以再左右后轮上分配扭矩，当你在过弯时，极限情况喜爱，100%的动力分配给弯道外侧的车轮。减少了转弯半径，彻底消除转向不足。
大众与区块链公司合作开发汽车应用:据cointelegraph消息，近日总部位于立陶宛的carVertical公司，开发了一个车辆历史记录平台。该公司获得了参与德国大众汽车(Volkswagen)的智能自动化孵化器项目的机会。carVertical将于2018年9月在德累斯顿的大众创新中心Die glne Manufaktur开始这项研发工作。[2018/6/6]
高刚度悬挂：R333的悬挂比普通高尔夫降低了0.8英寸，以降低重心，让车辆更稳定，前麦弗逊后多连杆悬挂的基本结构得到保留，但新的铝制副车架将前悬架的重量减轻3公斤，后悬挂的横向连杆支架也进行了修改。弹簧刚度和防倾杆的刚度增加明显，即使相比上一代高尔夫R，刚度也增加了10%，优点是侧倾更少，缺点是乘坐舒适度降低。
同时工程师增加了前轴的负外倾角(-1°20')，带来更高的转弯速度。缺点是日常行驶轮胎偏磨损更严重。
高尔夫R333的实用性
第一操控
除了悬挂和矢量扭矩控制四驱系统的加持，R还配备了可变比率转向系统和自适应阻尼器，结合转向角、加速踏板位置、横向加速度、偏航率和速度，自动设定车辆的动力输出的悬挂阻尼，每秒200次调整悬挂阻尼，让你可以更轻松驾控车辆，除了运动和比赛模式，R333还有一键漂移模式。标配的钛合金天蝎排气系统带来更清晰的声浪，R333版本的极速被电子限制在270km/h，上了德国的不限速高速，一众高性能电动车再也不是对手。
第二收藏意义
R333在全球范围内仅限量333台，每一台都有独立的徽章编号，展示其身份的特殊性，其主打的颜色为醒目的青柠黄金属漆，匹配黑色喷漆车顶和侧面带有333标志的拉花，R333成为高尔夫粉丝的梦想藏品，这也是燃油车时代大众最后的诚意作品。
第三赛道驾驶
赛道驾驶也街道驾驶截然不同，尤其在纽北这样多路肩，同时上下起伏的赛道上，悬挂不能过于“坚固”，不然车辆会上下弹跳，抓不住地面，R333有一个Special特殊模式，专门应对起伏赛道，具有更柔和的悬挂阻尼设计，确保轮胎与路面一直接触，四驱控制装置经过优化，可应对更复杂的赛道弯道。
选车侦探观点：在品牌宣布全面电气化之际，大众推出R333车型，为高尔夫的粉丝带来一份惊喜，当然这款车的价格高昂，注定只是小众玩具，你会花60万左右买一台高尔夫吗？欢迎讨论。
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