欢迎来到今天这期听车场。
今天，让我们一起，来为梦想窒息。留下那句“下周回国”之后，贾跃亭贾老板已经在大洋彼岸的阿美莉卡呆了整整六年，今年也是他为梦想造车的第九个年头，终于在上个星期，贾老板正式宣布，法拉第未来FF91，将进入最终交付阶段，而交付时间就在最近。
只不过FF91，售价30.9万美元，折合人民币220万。贾老板是出了名的造词专家，上周的发布会上，抛出了很多新词，“硅基新物种”、“塔尖产品”、“全能AIHypercar”、“高定私人AI”……
所以，这车到底是在卖什么？怎么能支撑住220万的价格？
FF91是一台什么样的车？
先说价格。
这车一共有三个版本，未来主义者联盟版，限量300台、30.9万美元≈220万人民币；未来主义者版，24.9万美元≈178万人民币；普通版，价格未知，估计20万美元。
摩根士丹利研究以比特币为房屋定价:金色财经报道，Bitcoin Magazine发推称，银行业巨头摩根士丹利研究以比特币为房屋定价。[2022/4/23 14:43:05]
再说外形。
三围5250*2283*1598mm，轴距3200mm，配大尺寸的圈胎，放在几年前可能比较科幻，但是现在也有些平平无奇了。
溜背造型设计、贯穿前大灯+贯穿尾灯很常见，车头长得还有点像小鹏，对开门设计没什么新意，高合那边都六扇门了，可拆卸的模块化智能后视摄像头，不一定能符合法规。
所以，这台车的外形要说惊艳或者震撼，其实现在来看也就那样，甚至还不如高合的噱头多。
接着说内饰，普通的简约科技风。
LedgerEdge 选择 ZeroBeta 进行固定收益定价和估值:金色财经报道，金融市场基础设施提供商ZeroBeta今天宣布它已被债券交易生态系统 LedgerEdge 选中，以支持其实时固定收益定价和估值要求。LedgerEdge 将使用 ZeroBeta 的旗舰产品 BlueShift Risk Platform 的定价和估值模块对其平台上的公司债券交易进行实时定价和估值，并提供市场数据和 OMS 连接。BlueShift 风险平台是一个云原生、跨资产、风险和市场数据管理平台，专注于帮助市场参与者做出明智的决策。平台中的定价和分析模块针对高吞吐量和低延迟计算进行了优化。（finextra）[2022/3/4 13:36:13]
浅色内饰包裹、双色混搭的双平底方向盘、带座椅按摩、加热/通风和14项调节等功能的“零重力”座椅……这些现在都不是什么新鲜的配置。
如果真要在内饰里面找一些特别的地方，可能就是车内的11块屏幕，包括抬头显示、液晶仪表、流媒体内后视镜、15.4英寸中控屏、17英寸副驾驶屏幕、27英寸后排娱乐显示系统、4个车门控制屏幕、后排中央扶手控制屏幕。
MetaGameHub的NFT定价模块集成Chainlink节点:金色财经报道，专注于DeFi、GameFi和NFT的去中心化应用聚合器MetaGameHub将推出自己的Chainlink节点以改进定价机制。根据官方公告，Chainlink节点已集成到其NFT定价模块中。因此，Chainlink节点将用于MetaGameHub托管的各种产品的定价机制。SandboxLand将成为第一个以新颖方式对其NFT定价的GameFi协议。[2021/10/15 20:30:24]
包括什么FF生成式AI，好像就是车里预装了CHATGPT一类的东西，而且如果真是这样，国内不知道能不能用这个功能，难道说改成百度的文言一心吗？
最后是硬件参数。
整车基于FaradayFuture研发的可变电驱动底盘架构进行打造，将搭载一台1050马力/1800+牛米的电机，以及142度电池，能提供800公里的CLTC续航，之前PPT说会有FaradayFuture与LG合作生产的130度电池，最大NEDC续航700公里，估计是普通版车型的配置。
动态 | 去中心化存储公司Storj Labs发布Tardigrade云存储服务Beta 2和定价:去中心化存储初创公司Storj Labs为开发人员、企业和消费者运营Beta版存储服务，最初在8月份推出Tardigrade去中心化云存储服务。11月19日，它宣布Beta 2的发布和定价，瞄准亚马逊AWS S3云服务，并声称这是一种更具成本效益和弹性的方法。据悉，Storj Labs正在利用区块链管理存储聚合器，奖励那些使用加密货币或免费存储和网络容量出租计算机上未使用存储的人。（Computerworld）[2019/11/20]
至于什么200KW的快充，也没什么新意，现在国内都在做4C高压平台了，总让人觉得技术上差一口气，还有什么0-60英里的加速2.27秒，所以预计百公里加速3秒以内……目前的数据也就是这些。
FF91还有优势吗？
这车的产品点很难懂，因为通篇的互联网黑话和极其浮夸的用词，把很简单的东西弄复杂。
金色财经现场报道 中证征信首席产品官：智能合约帮助资金方定义定价规则:金色财经现场报道，在新金融100人主题论坛上，中证征信首席产品官张哲表示，智能合约的价值应用，来解决一些真正需要解决的问题，通过智能合约，帮助资金方定义定价规则，进向全网发布，进一步提高融资效率。[2018/4/27]
这车总的技术架构叫“FFaiHyper6x4Architecture2.0”，通过“智毯&ALL-In-One”、“Hyper多矢量”、“第三AI”……说白了，就是对应这车的底盘、性能和安全、舒适和科技、智能驾驶这四大技术系统，“横向打通”六大技术平台，包括FFOpenApp、FFaiOS2、FFaiHW2.0、FFMechanical、FFCloud、FFAI……所以叫“6x4”。
这六大技术平台，大多指的是软件层面的各个功能，但是过头看看它的硬件……其实就是两块8155芯片+Orix处理器+三张SIM卡+卫星通讯，要么是在堆料，要么不一定能用。
说白了，这套东西就是软件定义汽车，预埋一定的硬件，通过软件实现更多功能，并且保持可持续升级，未来增加更多的功能，就是现在国内新势力玩的那套，只不过起了一堆晦涩难懂的名字。
FF91有什么亮点？
最大的亮点是车辆的交付方式。
第一阶段交付，即专家共创交付。
首批交付限量300台的未来主义者联盟版，法拉第未来会审核用户资质，而且需要全款付清费用。
第二阶段交付，则是交全款，再拿车。
但是这里有一个前提：法拉第未来有足够的融资和零部件。
换句话说，现在FF91甚至连预售都算不上，充其量是众筹，所谓的量产只是噱头，以至于不少人都在怀疑，这车能不能活到第二阶段，如果第一阶段的销量不足，说不定这车也就凉了。
所以与其说交付方式是个亮点，不如说是个深坑。
FF91定价的底气是什么？
主要有两个：
一个，是市场大环境。
国外的新能源车的确卖得贵，比如大众ID.4，在国外售价接近4万欧元，但是到了国内，裸车十几万都不一定卖不动，咱们的国产新能源车做外销，基本也都是翻了倍地往外卖……换句话说，整个海外市场的新能源车就一个字，贵。
再一个，是这家公司与生俱来的营销模式。
蹭热点、造名词、高调做事、低调跑路……换句话说，如果这车不卖220万，可能还真不一定能有这么高的讨论度，毕竟一个品牌不怕被人骂，就怕被人忘记。
现在220万的价格只要能卖的出去，那FF的高端形象就算是立住了，接着再去出普通的、便宜的产品，接受度就会非常高了，这个模式在新能源车领域里面屡试不爽。
写在最后
FF91的PPT摆在几年前，也许还会振奋人心，但是现在的新能源车，在各项技术没有突飞猛进的革新之前，其实整体的成本愈发透明，该有的功能基本都有，无非就是用料好坏和设计不同。
所以，很多人看不懂这台车的定价，觉得非常离谱，再加上高合率先一步上市，做的甚至比FF91还要花里胡哨，以至于这台车现在更多的讨论还是在价格上面。
如果单从产品的角度去看，现在的FF91确实有些不值这个钱，但是到了这个价位以后，有时候产品其实并不重要，甚至现在FF91定价220万还是2200万，也根本不重要，核心点还是要靠一个点去出圈。
现在FF91出圈靠的是价格，通过天价去引发大家的讨论和关注，也许会有昙花一现的热度，但时间终将会证明，它到底是真有底气和实力，还是又一次为梦想窒息。
作者：传垚、兔子
编辑：兔子
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