在新能源汽车领域，插电混动车型可油可电，没有续航烦恼，而且在行驶平顺性以及动力性能上也有较为出色的表现，因而备受消费者青睐。这样激烈的竞争下也推动各大品牌使出浑身解数，推出拳头产品以吸引消费者，产品众多又有哪些车型值得推荐呢？今天说的这款车是魏牌旗下的拿铁DHT-PHEV。作为PHEV细分领域中备受关注的存在，产品力确实可圈可点，特别在近日，新车主纷纷晒出提车价格，终端综合优惠多地达到3.5万，有的地区甚至不到20万就入手了一台，今天咱们就浅聊一下这款车型的几大亮点，大家可以根据需求考虑入手。
Unibot推出统一交易终端Unibot X:8月16日消息，Unibot宣布推出统一交易终端Unibot X，可通过官方链接使用。后续将致力于分离Telegram和web端应用，并在Unibot X中实现所有特性并扩展功能。[2023/8/16 18:03:58]
讲这款车之前咱们先来总结一下这款车的基础参数
1.5T发动机、智能DHT两挡串并联技术、两驱百公里综合油耗0.48L、WLTC工况下纯电续航184km、综合续航1100km、3种动力模式、全系标配HWA高速公路智能驾驶辅助......
先看看它的动力系统，拿铁DHT-PHEV的动力系统由1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh电池包+135kW高性能电后驱动桥组成。其中，1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩235N·m，融合350Bar直喷系统、米勒循环等技术，技术听起来不知所云，但是总而言之就是目前这种技术是能更好的提升燃烧效率；与之搭配的电动机最大功率130kW，最大扭矩300N·m，这使得它两驱版百公里综合油耗仅0.48L/100km，亏电状态下油耗也仅5.4L，这个成绩在整个市场来说也是十分具有竞争力。
华为轮值董事长：元宇宙对华为云、终端等业务的发展都有可为之处:4月27日消息，昨日在华为第19届全球分析师大会上，华为轮值董事长胡厚崑表示，从华为方面来看，元宇宙对华为云、终端等业务的发展都有可为之处。此外，对于元宇宙的看法，胡厚崑表示，元宇宙是个很火的话题，但同时也很大，元宇宙目前仍然处于炒作期。元宇宙的本质是融合。他认为，元宇宙的这种融合同时意味着物理世界的数字化，以及现实世界的物理化，这种融合具有现实意义的，比如数字化，可以以更低成本高效的方式推动物理世界的融合，这样的过程是有现实意义。胡厚崑称，有关元宇宙的本质理解方面，还需要明白，元宇宙未来在toB端的价值可能比toC端更大，在toB端的价值应该得到重视。（券商中国）[2022/4/27 5:14:15]
四驱版在此基础上，后轴增加一台功率为135kW电动机，系统综合功率达到321kW，最大扭矩762N·m，零百加速仅5.2s，而在媒体对其进行加速实测时也是轻松破了5s。车主也多认为在起步和急加速时拥有着很强的推背感。
IOTA基金会发布终端用户钱包Firefly 1.2.0:IOTA基金会宣布发布终端用户钱包Firefly 1.2.0，该版本支持Ledger Nano硬件钱包。Ledger用户现在，可以将其资金转移到新的Chrysalis网络，并体验IOTA 协议大幅改进后的速度和可靠性。Firefly目前可在Mac、Windows和Linux上使用。
Firefly 1.2.0版本提供对Ledger Nano S和Ledger Nano X设备的USB支持。该功能已由约50名社区成员在较长时间内进行彻底测试，以确保应用程序体验尽可能顺畅。该功能的应用程序内信息已被社区翻译成20多种语言。代码、库和Ledger BOLOS应用程序都经过外部审计。
从传统网络到新Chrysalis网络的迁移涉及从基于Winternitz一次性签名（WOTS）的地址迁移到可重用的EdDSA地址。这些协议更改还意味着需要从旧的Ledger Nano应用迁移到新的Ledger Nano应用，从旧钱包Trinity迁移到新钱包Firefly。[2021/8/6 1:38:37]
Coinme在佛罗里达州启动300个支持比特币的自助服务终端:金色财经报道，在获得金融许可证后，比特币ATM公司Coinme在佛罗里达州启动了300个支持比特币的自助服务终端。杰克逊维尔、迈阿密、奥兰多和坦帕的居民现在可以在杂货店里通过Coinstar售货亭购买比特币。售货亭已放置在精选商店中，包括Winn Dixie、Fresco y Mas、Harveys等。[2021/4/8 19:56:10]
再来说一下这款车采用的新能源技术，拿铁DHT-PHEV搭载的是长城汽车自研的智能两挡串并联技术，这也是目前全球公认的更好的新能源技术。拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，车辆可以在全速域、全工况下实现高效协同。在中低工况采用经济直驱挡，高速大负荷工况采用动力直驱挡，发动机直驱工作点始终落在高效区域，而在急加速大负荷工况下，发动机、电动机、发电机全负荷输出，实现高动力响应。
值得一提的是，在年初，魏牌完成了DHT技术升级，升级完成后，拿铁DHT-PHEV的动力模式也由“纯电+混动”双模式升级为“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。相当于同时拥有三种不同动力形式的产品，大大增加了用户在不同需求下的使用灵活性，为用户带来“一车抵三车”的极致用车体验。
接下来看一下作为新能源车型最为重要的续航成绩。WLTC工况下，两驱纯电续航里程184km，但是此前多家媒体对其进行实测均跑出了200km左右的续航成绩。这波反向虚标也彻底火了新能源圈。而这样的续航成绩完全可以满足一周通勤纯电行驶的需求，在WLTC工况它的综合续航升级后更是直接破了1100km。日常通勤用电，用车成本低，静谧感好，长途时超长的综合续航能力也让旅程毫无压力。
智能硬件配置丰富标配高阶智能驾辅提升竞争力整车的油耗更低、续航更长。以两驱超版为例，升级后WLTC综合续航增加约73km，
最后讲讲它在智能驾辅方面的一些亮点。硬件配置上，拿铁DHT-PHEV搭载6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头高达27个高感知元件，基本上一圈全覆盖，进行360度环绕式感知，实现更高阶的智能驾驶辅助及人车交互功能。
重点在于，拿铁DHT-PHEV全系标配了HWA高速自动驾驶辅助系统，该系统不仅带来智慧巡航控制、车道居中保持、AEB主动式紧急制动、盲区监测等功能，还可实现拨杆变道、自动超车、压速变道等，技术上较为先进，也提升驾驶便利性以及行驶安全性。
对于新手司机来说，循迹倒车功能绝对是一个很大的吸引力，最大可记录前进50m的行车路线，开启该功能后，车辆便会按照轨迹原路自动退回。
当然，作为一款高端新能源车型，拿铁DHT-PHEV的优势不会至于此，比如良好的品控、高端的内饰等等。可以说它本身就是一辆极具高价值的PHEV车型，特别是最近部分地区终端4S店综合优惠可达3.5万，意味着20万左右就能入手一台，如果说现在入手应该是最佳的时机。
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。