此次巴黎车展最大的看点可能不在新车，而是中国车企在海外的品牌化亮相，以及法国本土对其电动汽车产业的焦虑。在今年中国众多品牌进入欧洲的同时，可能的贸易壁垒已经在悄悄建立。
文丨智驾网HANA
10月17日，阔别四年的巴黎车展开幕，预想中的盛况却并未回归。
作为世界五大车展之一的巴黎车展今年显得有些冷清。从场馆到参展商规模似乎都底气不足，一如能源危机下的欧洲。
包括奔驰宝马在内的一众老牌德企和日韩车企均未亮相，甚至连源出法国的雪铁龙也缺席现场。
今年的展商除了雷诺、Stellantis旗下标致、Jeep、DS等几大品牌外，最吸引眼球的便是以长城和比亚迪为代表的中国车企。此外，美国初创车企Fisker和越南车企Vinfast等也带来了新车。
去中心化交易协议Orderly Network完成2000万美元融资，红杉中国等参投:6月9日消息，去中心化交易协议Orderly Network宣布完成2000万美元融资，Three Arrows Capital、Pantera Capital、Dragonfly Capital、Sequoia China（红杉中国）、Jump Crypto、Alameda Research、GSR Ventures和MetaWeb.VC等参投。融资将用于招聘员工、开发新产品和现有产品以及建立新的合作伙伴关系。（TheBlock）[2022/6/9 4:14:39]
同时在巴黎发布EQESUV的奔驰则选择了罗丹博物馆作为展示场地。
而此次车展最具看点的可能并不是新车发布，而是中国车企在海外的品牌化亮相，以及法国本土对于其电动汽车事业的焦虑，两者形成了鲜明的反差。
01.
法国增加补贴欲推本土电动汽车
巴黎车展，法国总统马克龙亲临现场助阵。
16日，在接受《回声报》采访时，马克龙表示，根据收入情况，今后购买电动车的补贴额度将从6000欧元提高至7000欧元，适用于售价低于47000欧元的车辆，包括紧凑型电动汽车和SUV，但不适用于特斯拉。
中国证券业协会信息科技部总监：区块链可有效解决传统中心化模式的弊端:金色财经报道，中国证券业协会信息科技部总监石永鑫发文表示，区块链价值正得到普遍认可，成为信息互联网向价值互联网转变的重要基石，已在诸多领域得到了应用。其中金融业务因具有参与方众多、对交易记录安全性和完备性要求高、机构间需构建较强信任机制等特点，与区块链防篡改、可追溯、共识互信的技术优势天然契合，可有效解决传统中心化模式的弊端。证券行业作为金融体系的重要组成，其广泛的业务场景也成为区块链技术应用的潜在市场。（新浪）[2022/5/2 2:44:46]
由于美国推出的《通胀削减法案》将非北美本土组装的电动汽车排除在7000美元补贴之外，马克龙也呼吁欧洲要加大对电动汽车产业的支持，并为购买欧洲制造的汽车提供优惠。
10月17日，在车展现场，马克龙再次强调，政府将推动本土电动汽车的发展，计划到2030年，实现每年生产200万辆电动车。
报告：中国改革成功推动力源于区块链等在电子政务中的应用:7月29日消息，近日发布的世界银行最新报告《中国优化营商环境的成功经验：改革驱动力及未来机遇》报告认为，中国的营商环境改革有六个主要驱动因素。其中，中国改革成功的推动力源于大数据、区块链和云计算技术在电子政务服务中的广泛应用。北京市和上海市充分利用中国先进的数字技术在线提供政务服务。（21经济网）[2020/7/29]
而Stellantis集团CEO唐唯实则同样呼吁欧洲各政府对在欧洲销售的中国汽车征税或为欧洲产的汽车提供补贴，以使本土汽车更具竞争力。
据彭博社报道，唐唯实还表示，Stellantis可能会在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产”模式。此前，Stellantis决定在中国暂停生产Jeep时就采用了这样的措辞。
在车展上，唐唯实称：“如果我们推进这一战略，那么我们就不需要中国的工厂了。”
他认为Stellantis在中国市场可以进口欧洲或美国生产的汽车，“我不确定它们是否不可或缺”。
剑桥比特币挖矿地图显示挖矿活动主要集中在中国:金色财经报道，据剑桥大学新兴金融中心（CCAF）发布的交互式比特币挖矿地图，最大的比特币挖矿活动集中在中国，占全球BTC算力的65％以上。美国以7.24％位居第二，紧随其后的是俄罗斯和哈萨克斯坦，分别占6.90％和6.17％。马来西亚（4.33％）和伊朗（3.82％）分别排名第五和第六，而其他所有国家对比特币挖矿的贡献均不到百分之一。据悉，该地图显示了按国家或地区划分的比特币算力的平均每月份额。[2020/5/7]
随着Jeep的离场，以及欧宝暂停进入中国，Stellantis在中国市场就只剩下了其与东风合资的神龙汽车一根独苗。
旗下东风雪铁龙和东风标致两个品牌由于凡尔赛、天逸等车型的成功运作目前正处于回春阶段，此时Stellantis这样的发声多少让人有些意外。但唐唯实的这番言论似乎也为此前广汽菲克的合作失败作出了一些注解。
而德国车企则在加大对中国的投资。包括宝马打算将英国牛津工厂的MINI电动车型产线转移至中国，以及大众刚刚官宣与地平线建立合资软件公司。
02.
声音 | 百度副总裁：区块链等新技术的大规模应用将带动中国各个产业的新变化:据中国发展网报道，百度副总裁、总编辑赵承认为，中国与发达国家不同，发展历程并非是先工业化后信息化，而是几乎同步推进。5G、区块链、量子计算等新技术的大规模应用将带动中国各个产业的新变化。[2019/1/15]
中国品牌车型在欧洲涨价
同时，中国品牌也在大举进入欧洲市场。除了此前我们着重写过的蔚来德国，进入欧洲市场的还包括小鹏、爱驰、领克、上汽名爵、上汽大通、红旗等品牌。
此次现身巴黎车展的包括长城旗下魏牌与欧拉品牌、比亚迪，以及赛力斯、零跑等。
车型方面，长城汽车带去巴黎的包括WEYcoffee01、WEYcoffee02、ORAFUNKYCAT、ORACAT。
其中，WEYCoffee01即日起在德国上市，售价5.59万~5.99万欧元，约合人民币39万~42万元，国内摩卡DHT-PHEV售价29.5万-31.5万元，欧洲市场售价上涨约9.5万元和10.5万元。
长城预计到明年一季度在德国开设60家销售和服务网点。而WEYcoffee02则将在明年进入欧洲市场。
比亚迪亮相巴黎的车型则包括汉、唐、ATTO3、海豹和宋PLUS等。
其中ATTO3的欧洲预售价为3.8万欧元，约合27万元人民币，而国内元PLUS售价为13.78万-16.58万元，涨价超10万元。唐和汉的欧洲预售价格为7.2万欧元，约合人民币51万元，而其国内售价为21.48万-32.98万元。此外，ATTO3在不久前的EURONCAP测试中拿到五星安全评级。
赛力斯和零跑则分别展示了其iX3/SF5和C11/T03。
零跑C11
赛力斯iX3
总体而言，中国车企在海外市场的品牌效应正在增加。
03.
巴黎车展亮相的都有什么车？
以下，我们来看巴黎车展上亮相的新车。
作为法系车主力，同时有法国政府持股的雷诺带来多款车型，包括Kangoo电动版、AUSTRALE-Tech混合动力版、R5Turbo3E概念车、雷诺4概念车、MasterVanH2-TECH氢燃料电池车等。此外，雷诺旗下高性能汽车品牌Alpine也带来一款全新的概念车。
R5Turbo3E概念车
AlpineAlpenglow概念车
而雷诺旗下品牌Dacia则带来旗下首款混动车型JoggerHybrid140、Manifesto概念车以及一款Duster特别版车型。
Jogger
DS则在巴黎车展上推出新款DS7，提供汽油、柴油、插混三种动力，并计划2023年在中国发布。
DS展台
标致带来新一代408，提供插混版和汽油版车型。此外还有标致e-208、标致9X8混动超跑、标致508PSE，以及标致e-EXPERT氢燃料电池车等。
标致e-Streetzone电动滑板车也首次在标致展台上亮相。
标致展台
Jeep则在车展上推出纯电动SUVAvenger，基于原标致雪铁龙旗下e-CMP平台打造，将于2023年率先在欧洲上市，并登陆亚洲市场。Avenger是Jeep品牌首款在欧洲的新能源战略车型。
Avenger
Fisker展示了其纯电动SUVOcean。VinFast则带来四款纯电动车型，分别为VF6小型跨界车、VF7紧凑型跨界车、VF8中型SUV和VF9大型SUV。
FiskerOcean
VF6
没错，巴黎车展基本上也在向电动汽车展靠近，这一趋势已经无法更改。在这样的大背景下，伴随着中国电动汽车集体出海，扎堆欧洲，可以遇见的是，贸易壁垒可能正在悄悄建立起来。
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。