smart的产品在国内一直有点不温不火，但其品牌知名度并不低。作为1994年由Swatch手表和梅赛德斯-奔驰两家公司共同打造的合资品牌，smart名字中的S代表了Swatch，M代表了梅赛德斯-奔驰，而art则意味着它是艺术的产物。
标志性的双门两座车身、搭配长度不到3米的小巧体型，造就了经典的smartfortwo和大多数人对smart这个品牌的第一印象。不过，作为一台为了应对欧洲狭窄街巷而设计的个人通勤小车，smartfortwo相对较高的售价，让它更像是一件享乐性质浓厚的玩具，而不是多数人能够接受的实用产品。
Curve创始人地址将3800万CRV存入Aave:金色财经报道，据Lookonchain监测，“由于CRV价格下跌16%，Curve创始人地址将3800万CRV（2450万美元）存入Aave。他总共向Aave存入2.9亿CRV（1.87亿美元），并借入7100万美元的稳定币。”[2023/6/10 21:28:21]
不过，这一切在2020年发生改变，彼时吉利和奔驰共同注资54亿元人民币，以50:50的合资方式，组建智马达汽车有限公司，共同运营smart品牌。随着这一转型，smart在2021年慕尼黑车展带来了精灵Billions项目组1成为smart品牌历史上尺寸最大、重量最重的产品，而变大、变重的它，是否还有之前那份灵巧的味道呢？在完整地体验过smart精灵Billions项目组1整体设计圆润可爱，符合当下年轻消费群体的审美。梅赛德斯-奔驰全球设计团队为其量身打造了一套“感性·灵锐”设计哲学，强调“Lessismore”的简约哲学，这种简洁、可爱又极具标志性的设计语言，与近年来让人审美疲劳的夸张风格截然不同，辨识度极高又颇具传承性。也无怪乎smart精灵Billions项目组1的长宽高分别为4270/1822/1636mm，而轴距达到了2750mm，虽然整体上依旧是小型SUV的规格，但实际尺寸已经接近了紧凑型SUV的水平。
加密矿企Layer1 CEO指控两名董事会成员利用多数股权攫取公司收益:2月7日消息，加密矿企Layer1 Technologies首席执行官John Harney和DGF Investments Inc已于近日对Layer1的其他两名董事会成员提起诉讼，其中包括联合创始人Jakov Dolic，另一人为Tobias Ebel。
该诉讼称，Dolic和Ebel都利用了Layer1股权母公司Enigma的权力真空，夺取了该公司的控制权，并将其作为“自己的私人领地”运营。
Harney和拥有Enigma多数股权的DGF Investments Inc声称被告“篡夺了Layer1首席执行官的权力”，并阻止Harney“负责任地运营Layer1”。
其中一项针对Dolic和Ebel的指控称，他们执行了“大规模未经授权的交易”，这些交易没有记录在Layer1的财务报告中，他们利用Layer1的业务来进行比特币挖矿并将盈利收入囊中。
原告还声称，Dolic继续谎称他拥有Layer1 77%的股权。在文件中，原告辩称，Dolic于2022年1月24日以1600万美元的价格将他所有的Layer1股权出售给了Enigma。（Cointelegraph）[2023/2/7 11:52:22]
Curve DAO正在投票为MATIC/ETH池添加Gauge:金色财经报道，Curve DAO正在投票为MATIC/ETH池添加Gauge，投票将于1月29日结束。
Curve表示，看到V2池在不同代币流动性充足的情况下的表现后，巨鲸开始要求在以太坊上提供更多Gauge。之后，每几周会增加一个，将先从针对MATIC/ETH池的投票开始。”[2023/1/23 11:26:57]
车身颜色也是smart精灵Billions项目组1提供了多达11种个性车身颜色可选，其中的时光绿、赛博银、粒子白、波普粉，都是很多小哥哥小姐姐相当中意的颜色，与精灵Billions项目组1也没忘记彰显自己的身份，除了车头、车尾的“smart”标识，连门把手上都有smart标识，而C柱上更是有个很显眼的smart的logo徽标，如果你愿意，甚至还能给这个logo徽标加上发光功能，当然，需要花上900块来选装。至于B柱上的“STYLEEDBYMercedes-Benz”，则宣告了它与奔驰那千丝万缕的联系。
赵长鹏会见中非共和国总统，讨论加密货币等领域话题:金色财经报道，币安CEO赵长鹏发推称，他会见了中非共和国总统Faustin-Archange Touadéra，讨论了教育、投资、监管框架和加密货币采用等话题。此前消息，一份新报告称，中非共和国要求该地区中央银行协助制定加密货币监管框架。[2022/8/5 12:04:49]
如果说smart精灵Billions项目组1的中控大屏内置了“smart宇宙”智能人机交互系统，除了常规功能外，乘客还可以通过语音召唤屏幕中的精灵助手下达具体指令。另外还支持手机App远程控制以及更丰富的数字化生态服务功能。如果非要给这套车机系统挑挑刺，或许也只有相对花哨的UI设计，容易一开始给人缺乏逻辑的感觉，不过在学习适应了以后，并不会有任何不适感。
至于舒适性配置，相比以前的smart车型，精灵Billions项目组1采用了后置单电机，最大功率200kW，最大扭矩343N·m，0-100km/h加速时间为6.7s。这样的动力看似一般，但驱动这台重量在1.8吨左右的小型电动SUV已经足够。而其搭载的66kWh三元锂电池组，则能够提供535km和560km的CLTC工况续航里程，同时能够在不到30分钟内，实现从10%电量充至80%的快充。
虽然体型比起以前的smart车型增长不小，但smart精灵Billions项目组1都不会给人以特别突兀的加减速感，整体加减速感觉会更加贴近燃油车。即使把能量回收力度调至“弱”、“标准”、“强”三档中最强的一档，仍然不会有类似“单踏板模式”那种特别强烈的拖拽感，这点对于刚刚接触燃油车的新手来说，相对较好上手。
不过，或许是为了让smart精灵Billions项目组1的转向并不算特别精准，而方向盘圈数又明显偏多，显然普通版的smart精灵Billions项目组1或许再合适不过。作为品牌电气化新生后的第一台车型，smart精灵Billions项目组1或许是个不错的选择。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
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