尼泊尔是南亚国家，北面背靠高高的喜马拉雅山脉，与中国隔山无法相望，其余三面与印度时刻相见。
尼泊尔国土呈长方形，长约885公里，宽在145-241公里之间，面积与我国辽宁省相仿，人口约3000万。
尼泊尔经济落后，2021GDP略高2000亿人民币，人均GDP约为中国的十分之一。
尼泊尔为何如此之穷？
尼泊尔三面被印度包围，而又背靠西玛拉雅山脉，使尼泊尔进出口贸易完全通过印度出海口，导致尼泊尔条条大路通印度，经济与能源对印度高度依赖。
央行副行长宣昌能：加密货币领域缺乏有效监管:金色财经报道，博鳌亚洲论坛2023年年会于3月31日下午落下帷幕。中国人民银行副行长宣昌能表示，有效的金融监管是重要的金融基础设施，需要加快完善与数字经济相适应的监管体制。金融监管是保障数字金融稳健运行的基础性制度安排，监管缺失会加剧非理性的市场行为。
宣昌能以加密货币为例解释称，本世纪初全球金融危机爆发以来，主要发达经济体长时间实施了超宽松的货币政策，引发市场主体对信用货币资产贬值的担忧。在此背景下，以区块链技术为基础的加密货币强调去中心化和规则算法的属性，试图对信用货币形成一种反制，在流动性充裕的环境下受到很多投资者追捧。宣昌能称，从实际运行的情况来看，加密货币以及那些凭空创造的加密货币，并没有解决信用货币存在的问题。
宣昌能认为，加密货币领域缺乏有效监管，屡屡发生操纵市场、滥用市场交易、挪用客户资产等行为。加密货币交易平台在进行交易过程中涉及与法定货币的兑换、杠杆交易等环节。这些环节掌控在交易平台、发行方和交易商、做市商手中。这反而是非常中心化的事情。[2023/4/1 13:38:53]
上世纪60年代，尼泊尔95％的贸易来自于印度。即便到了2021年中尼双边贸易额仅为127亿元，而尼印高达932亿元。
Polygon zkEVM现已完全开源，漏洞赏金高达100万美元:3月28日消息，Polygon Labs宣布其Polygon zkEVM已在AGPL v3许可下完全开源。Polygon zkEVM主网测试版也已经同步启动。目前已经设置了高达100万美元的漏洞赏金用于记录关键漏洞。[2023/3/29 13:31:53]
印度利用对尼泊尔经济掌控，限制其工业发展，目前尼泊尔只有制糖、食品加工、火柴、砖瓦生产等轻工业与半成品加工，使尼泊尔积弱积贫，便于印度对尼泊尔的进一步掌控。
西班牙加密货币交易所Bitbase将业务拓展至拉美:7月15日消息，西班牙加密货币交易所和加密ATM机运营商Bitbase宣布将扩张至拉美，并在巴拉圭开设一家商店。
该公司之前在葡萄牙已开设一家商店，现在正将业务扩展到巴拉圭的几个地方，并把委内瑞拉作为其扩张计划的下一个目的地。（Bitcoin.com）[2022/7/15 2:16:16]
尼泊尔经济严重依赖印度，印度处处对尼泊尔指手画脚，一言不合就对尼泊尔进行封锁。
2015年印度封锁尼泊尔，导致尼泊尔境内油荒，中国往尼泊尔运送1000吨燃油，解了尼泊尔燃眉之急。相同的情节在2017年再次重演。
加上1975年印度吞并锡金，让尼泊尔对印度很是恐惧。觉得自己就是块肉，不知道印度何时下口。
想想北边的邻居大国，从不对自己指手画脚，有难还及时出手相助，更愿意带着自己一起发财。
尼泊尔觉得必须摆脱印度的掌控，发展自己的经济，改善人民生活。
登上中国的快速发展列车，首先要打通到中国的路，而铁路不受天气影响，运输能力强是首选，中尼铁路应运而生。
中尼铁路是青藏铁路支线拉日铁路的延伸，分中国与尼泊尔两段。
中国段起自日喀则，终点为吉隆口岸，全长540公里。尼泊尔段从吉隆口岸到其首都加德满都，共160公里。
中尼铁路的难点是要打通位于中国境内的喜玛拉雅山支脉隧道，中国能打通吗？
喜玛拉雅山支脉隧道预估长度在25-30公里之间。
位于秦岭山脉的西秦岭隧道长28.236公里。该隧道于2008年8月开工建设，2014年7月全线贯通后投入使用。
新关角隧道位于青海天峻县境内，是青藏铁路的组成部分。全长32.645公里，平均海拨3600米以上。
新关角隧道2007年11月开工建设，计划工期5年，后延期近两年，于2014年5月全线贯通。
新关角隧道里程相较于中尼铁路喜玛拉雅支脉隧道略长，且地理环境与地质状况也高度相似。
以上情况说明，从技术来讲，打通中尼铁路喜玛拉雅支脉隧道没有问题。
中尼铁路若开通，对发展尼泊尔经济，改善人民生活，摆脱对印度的依赖与控制有重要意义。
中尼铁路若开通，使西藏由铁路未稍成为中尼交通枢纽，并对维护中印边境安宁有一定促进作用。
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