东风悦达起亚因为连续四年销量下滑，导致这个韩国廉价汽车品牌，2021年在中国市场的销量只有16.3万辆，因而导致这个韩系汽车品牌在世界上大部分国家都能赚钱盈利，唯独在中国市场不断亏钱，仅仅是2021年的前九个月，这个起亚在华合资公司就亏损26亿人民币，三方合资的起亚赚的钱也需要分给三家，再加上起亚在中国成交均价其实比不上长城长安吉利，利润空间有限。
起亚一旦定价偏贵，类似于起亚嘉华超过28万起步价势必没有什么国人愿意买到，因为起亚品牌力支撑不起这么高的价位！国人有这个预算肯定直接首选日系德系同级车，或者买配置更丰富的自主品牌一线热门车型，在中国消费者心目中已经形成这样的固有观念:买韩系车还不如买国产车。
小罗伯特·肯尼迪：BTC是和平、信任和自由的货币:金色财经报道，Bitcoin Magazine发推称，美国总统候选人小罗伯特·肯尼迪表示，BTC是和平、信任和自由的货币。法定货币则相反。[2023/5/23 15:20:34]
起亚合资品牌虽然在中国市场连年亏损，年销量16.3万台也能亏损，却在其他国家市场都做到了销量前五的高排名水准，特别是2021年整个欧洲汽车市场，别的汽车品牌即便是大众丰田在欧洲销量逗锐减，只有现代＋起亚销量激增。
数据：BTC长期持有者正在增加头寸:金色财经报道，随着BTC价格下跌，投资者正在积累代币。据Glassnode的长期持有者净头寸变化指标，目前净积累的速度是自2021年10月以来最快的。加密货币投资平台Q9 Capital表示，长期比特币持有者正在增加头寸，这意味着投资者将近期价格走势的停顿视为买入更多比特币的机会。[2023/5/11 14:57:45]
起亚在3亿人世界第二大都汽车市场:美国市场总销量超过70万台。在5000万人口的小国韩国本土卖掉了53万台。在华16.3万台，在欧洲达到50.3万台，欧洲销量同比暴涨20.6%！丰田车可以做到中日欧美市场通吃，韩系车起亚这个中国人看起来并不显得高大上的廉价汽车品牌，居然也能做到美国、欧洲、韩国、南美、俄罗斯、中东市场都非常畅销。
瑜伽服品牌Alo Yoga与MoonPay合作发布首个成衣系列NFT:9月11日消息，瑜伽服品牌Alo Yoga在纽约时装周宣布与加密支付公司MoonPay合作发布首个成衣系列NFT“Aspen Collection”，该NFT持有者可以获得增强现实（AR）个性化购物体验，还能享受Alo Wellness Clubs等独家优惠福利。目前Alo Yoga已接受加密货币支付，并于2月份在Roblox上创建了一个沉浸式健康空间“Alo Sanctuary”。[2022/9/11 13:22:23]
分析师称杜克能源公司正在研究应用于需求响应的比特币挖矿:金色财经报道，杜克能源公司的监管策略分析师表示，这家美国第二大能源公司目前正在研究比特币挖矿。首席分析师Justin Orkney表示，一项比特币需求响应(DR)研究正在进行中，能源公司与杜克大学DR项目中的比特币矿工合作。
在采访中，奥克尼强调，杜克能源(纽约证券交易所代码:DUK)的一些客户是比特币矿工。奥克尼向节目主持人解释说:“我们的系统中确实有现有客户。他们自愿加入我们的需求响应项目。其中包括基本同意在一年中的特定时段，即我们举行活动的时候，减少使用。
除了杜克能源公司，报告显示，埃克森美孚（纽约证券交易所代码：XOM）、Equinor、La Geo和康菲石油等能源和天然气巨头也在能源行业探索比特币挖矿解决方案。（news.bitcoin）[2022/7/5 1:50:55]
起亚在世界范围内都能做到高度畅销，2021年起亚全球总销量达到278万辆，去年单品牌总销量都远远超越奔驰和宝马！足够证明起亚品牌有超过不输丰田的全球影响力和市场认可度。
2020年全球五大年度车型，起亚品牌就占据两款！
起亚全球品牌价值达到世界第13名次，仅次于日产和法拉利，远高于路虎和mini这样的豪华汽车品牌。起亚的高端版本现代的品牌价值更是攀升至汽车界品牌排行榜世界第五。
起亚之所以可以在全球大部分国家畅销，核心因素在于这个中国人看不上的韩系“廉价品牌”，却背靠现代集团非常完整强悍的汽车全产业链自主生产和研发的能力，特别是起亚高端车使用的V6发动机，实力堪比爱信、采埃孚8AT的现代子公司摩比斯8AT，起亚全球车嘉华高端MPV、起亚Telluride起亚SOUL都拥有不俗的实力。
特别是起亚诸多车型为何在华滞销，一方面起亚在华的风头都被现代盖过，另一方面起亚在中国市场完全和现代分开经营，并不能和北京现代合资公司联合运营交给成本，东风悦达起亚三家合资生产的起亚，为何不纳入北京现代体系降低宣发和生产成本呢？
海外市场的起亚则是和现代并肩作战，如此可以极大限度降低成本，扩展更多市场，起亚在中国市场很明显卖价略低于北京现代，却在品控，特别是品牌形象和影响力比不上现代，曾经起亚在华巅峰期年销量高达70多万辆，如今跌到26万辆的盈亏线以下。如果将KIA完全纳入北京现代体系势必能获得销量飞涨，否则起亚就会和北京现代诸多车型同质化，品牌力更不如现代乃至于吉利长城，起亚起来自然在华前景黯淡。
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