最近有些品牌已经曝光了2022年的新车规划，不少朋友也发私信问我关于吉利的新车规划，今天简单来聊聊2022年吉利汽车的新车规划。毕竟吉利定下了162万台的销售目标，如果以现有产品的话我相信是很难完成的。
吉利目前在售车型共有26款，其中根据车型来分的话18款，其中很多车型是没有改款升级的需求的，例如中国星产品的星越L、星瑞和星越这三款，另外还有刚刚改款时间不久还没有到改款升级的时机的，例如帝豪L、帝豪S、第四代帝豪、新豪越、博越X这些车型，还有已经停产或者接近产品周期末期的车型如：远景X3PRO、吉利远景和远景X6PRO这三款车型，最后还有几款电动产品目前已经停产或者声量较小的，如帝豪GSe、帝豪GLPHEV、嘉际PHEV、新缤越PHEV、星越ePRO和博瑞PHEV这几款产品。
那么最后剩下的也就没有几款了，包括：缤瑞、缤越、帝豪S、ICON、博瑞、嘉际。也就是说吉利汽车2022年的车型如果不新增车型的话，那么也就这几款车的改款需要更新了。那我们依次来看看这几款产品。
缤瑞
吉利的新缤瑞日前已经在工信部的公告中现身了，咱们之前也已经发文说明过吉利新缤越的产品的一些猜测，我把链接挂上各位可以单独去看。
“雷神”动力加身，1.5T版本吉利缤瑞现身工信部，售价大预测
数据：参与PSYOP预售的前三大买家亏损近90%的资金:5月19日消息，Lookonchain监测数据显示，如果用户将10枚ETH发送给ben.eth参与PSYOP预售，目前只能拿回1枚ETH。PSYOP的前三大预售买家情况如下：
0xac34开头地址发送29枚ETH给ben.eth，收到5,095,139枚PSYOP。如果他现在卖掉所有PSYOP，只能得到不到3枚ETH，损失90%的资金。[2023/5/19 15:14:26]
吉利的新款缤瑞本次升级的中心还是动力系统，一改目前在售的现款缤瑞孱弱的1.4T动力，换用吉利全新的“雷神”1.5T四缸涡轮增压动力，1.5T动力还将匹配吉利自家的7DCT湿式双离合变速器，相对于现款车型来说，全新缤瑞的动力提升是最值得关注的点。
当然，根据申报图来看，新缤瑞的外观方面也有一些变化，前脸采用了吉利的“能量风暴”式家族设计，再加上全新设计的前大灯，前脸的攻击性更强了。内饰上虽然没有其他信息，但是不出意外的话，应该会采用类似星瑞的内饰设计，并且车辆的智能系统都将得到提升，吉利品牌的银河OS智能系统将会是不二之选，所以新缤瑞的产品力还是比较强的，剩下的就是价格了。如果价格不上浮的话，2022年新款缤瑞的销量将有较大的提升。
ICON
ICON是吉利采用BMA模块化架构打造的一款非常个性的小型SUV车型，不过ICON一直饱受诟病的就是其动力系统，因为采用了1.5T三缸发动机和轻混系统，国人消费者对于ICON这款车一直抱有不信任的心理，所以ICON自2019年上市之后，虽然每年也会推出新的限量版本，但是销量表现平平，当然其销量不振跟车型的售价也有较大关系，吉利一直在主推i9版本，不过用户似乎不太买账，ICON也在慢慢沦为小众车型。
dYdX社区决定将最大8小时资金费率从0.75%提高至4%:4月24日消息，dYdX社区已通过DIP22-将最大资金费率（8h）提高到4%并修复V3永续合约中的数据错误链上投票。该提案拟将所有市场的最大8小时资金费率从0.75%提高到4%，并对相关的dYdXV3永续合约部署修复程序以解决数据可用性问题。
此前，Considered Finance发表了一篇关于现有资金利率限制对dYdX市场影响的论文。该研究确定了几个最高利率不足以激励dYdX市场价格与基础指数价格趋同的情况。这导致dYdX市场和交易体验效率低下。为了解决这个问题，Considered Finance建议将最大8小时利率从-0.75%和0.75%提高到-4%和4%之间。这一变化将改善交易体验，并减少通过保证金调整进行人工干预的需要。同时，在当前版本的dYdX Stark ExCairo代码中发现了一个漏洞，该错误仅在交易导致抵押品余额（即价值）正好为0（在支付所有费用后）的特定情况下，以及对于仍有仓位的账户，才会触发这个漏洞。这可能会导致一旦交易所被冻结就无法取回资金，dYdX和StarkWare都无法为用户提供帮助。[2023/4/24 14:22:55]
放弃三缸换四缸，吉利ICON能否绝地反击？新ICON售价预测
这次ICON跟新缤瑞同样现身工信部申报公告中，从申报图中来看，新ICON的外观方面变化不算大，仅仅是对前脸进行了小的调整，另外对于车辆的细节装饰进行了调整。本次ICON的重点变化与新缤瑞相同，主要还是动力系统的升级，ICON同样也采用了吉利的1.5T纯燃油“雷神”动力，由“三缸”变“四缸”，肯定对其销量的提升是有一定帮助的。
安全团队：Shonen Junk项目Discord服务器已被入侵:金色财经消息，安全团队CertiK表示，Shonen Junk项目Discord服务器已被入侵。目前聊天已被锁定。请社区用户不要点击、铸造或批准任何交易。[2022/9/27 22:33:03]
内饰设计上预计ICON不会有太大的变化，毕竟现款ICON的内饰设计还是比较前卫的，但是应该会对车辆的智能系统进行升级，换装吉利的银河OS智能系统的可能性还是比较大的。其他变化目前暂时还无法确定，因为ICON本身的智能驾驶系统还是比较全面的，所以智能驾驶系统的升级应该不会跟现款多太多的变化。
预测新款ICON的价格方面应该不会有什么太大的变化，毕竟现款车型的销售价格就不算低，未来新车上市如果价格进一步上涨，那么价格就会比合资的XR-V、探歌都车型的价格要高了，对于很多用户来说就会难以抉择。
缤越
这次工信部申报图中同样出现了新款缤越的身影，对缤越的一些解析我把链接挂在下方，各位如果有兴趣可以移步到另一篇文章中去看。
吉利缤越升级“雷神”动力，外观更钢炮，新车售价预测
新款缤越的中心看点同样是动力系统的升级，将现款缤越的1.5T三缸发动机版本取消，升级为1.5T四缸“雷神”动力版本，但是因为同样都是1.5T动力，所以新缤越相对于现款缤越的动力提升应该是比较小的。但是有一点需要说明的是，我认为新缤越与新ICON不同，新缤越应该不会调整现款缤越中在售的1.4T动力的版本，而是会采用1.4T和1.5T“雷神”动力同堂销售的方式，这种可能性还是非常大的，毕竟吉利要完成2022年的162万台销售目标，如果只是推广1.5T“雷神”动力版本，万一没有达到预期效果，对于年度任务是有影响的，所以保留走量的1.4T版本的可能性是极大的。
韩国金融服务委员会将加快加密货币立法:8月11日消息，韩国金融委员会（FSC）委员长金柱铉在周四的国民议会会议上表示，由私营部门专家和相关部门部委的工作团队将“加快对虚拟资产法案的审查程序”。（Forkast）
此前消息，韩国执政党和金融当局将于8月11日与美国和欧盟官员在韩国国会举行“韩美欧数字资产全球政策会议”，讨论加密资产相关立法。[2022/8/11 12:18:49]
内饰方面的变化推测应该比较小，因为现款缤越的内饰设计就是采用吉利的新设计思路，所以内饰变化应该相对较小，不如外观方面的变化大。预计新缤越的智能系统将会升级为吉利全新的银河OS系统，驾驶辅助功能和主动安全功能方面小有提升。
价格方面预计新缤越的1.5T版本可能会有小幅上涨，理想状态下是保持跟现款1.5T三缸版本车型的售价一致。我个人以及广大用户当然是希望价格会有下调，但是就目前的信息来看，下调的可能性相对较小。
嘉际
吉利嘉际没有出现在本次的工信部申报图中，不过目前嘉际的处境是比较难受的，嘉际这款产品自2019年发布伊始，就深受动力方面的影响，再加上相对较高的售价，销售状态比较一般。后吉利又对嘉际进行了调整，取消1.5T动力改用与博越同款的1.8T纯燃油动力，虽然销量有所回升，但是就我看来结果并不理想。
Cashmere以3000万美元估值完成300万美元种子轮融资，Coinbase Ventures参投:金色财经报道，Cashmere 是一家为 Solana 区块链用户提供企业钱包管理的公司，该公司宣布已完成一笔 300 万美元的种子轮融资，估值达到 3000 万美元，本轮投资者包括加密风险投资公司 Coinbase Ventures 和 FBG Capital，以及创业孵化器 YCombinator。Cashmere旨在帮助公司安全地存储他们的加密资产，并且允许公司使用多重签名来共同控制自己的钱包，继而消除单点故障，从而产生了更安全的自我托管选择。（coindesk）[2022/8/9 12:11:06]
当然嘉际的销量较低跟车型设计也有一定的关系，嘉际的外观采用三体融合式车身设计，具有轿车的低风阻、SUV的通过性和MPV的空间多样性，但并没有得到用户的认可，第三排较高的地面导致嘉际的第三排空间相对于竞品车型不占优势，而三体融合式车身又进一步压榨了本不“富裕”的头部空间。购买MPV的用户大多是家庭用户，空间上的劣势最终也体现在了销量。
目前嘉际正在紧凑级MPV市场中逐渐边缘化，可以说今年是嘉际打翻身仗的最后机会，如果嘉际可以将1.5T“雷神”动力拿出来，进一步降低产品售价，那么嘉际的销量还有回寰的余地，不然的话嘉际很可能慢慢的消失在紧凑级MPV市场当中。
但是就目前的信息来看，嘉际还没有更新换代的任何消息，只能期待下半年的时候看吉利是否会有新的动作，改变嘉际目前的劣势处境。
帝豪S
帝豪S是基于帝豪GS基础上升级而来的一款跨界式SUV车型，这款产品在刚上市的时候确实掀起了一股跨界式SUV的风潮，不过随着近年来新车型层出不穷，外观酷炫靓丽的车型越来越多，帝豪S这款产品很难再从外观上占据优势，再加上帝豪S目前还匹配的是1.4T涡轮增压发动机和CVT无极变速器，动力表现也不是特别出彩，所以目前的销量表现比较一般。
因为21年帝豪S的年款车型上市时间还不长，按照改款顺序来看，帝豪S最早会在22年下半年才会有进一步的消息曝光，如果帝豪S也换装上1.5T的“雷神”动力，动力表现提升肯定是比较大的，那么以帝豪S积累的用户口碑来说销量应该会有比较大的提升。所以从大环境着眼的话，帝豪S换用“雷神”动力的可能性是非常大的。
也正因为现款帝豪S的产品力上的不足，我认为它很难担起远景X6PRO停产后的吉利L网销售店的紧凑级SUV担子，所以吉利再推出一款全新的紧凑级SUV的可能性更明显。
难受的“博”字科
吉利“博”字科的车型主要是博越和博瑞两款，这两款产品都曾在吉利品牌向上发展的道路上起到了重要的作用，不过这两款产品随着吉利的持续向上，在推出CMA和BMA模块化架构之后其产品力越来越没有竞争力了，但是由于这两款产品是老平台的产物，所以也无法直接采用CMA架构进行升级。以发布之时的旗舰定位来看，这两款产品的站位是颇为尴尬的。其中博越还好在持续的更新，今年更是更新了博越X这款产品，暂时还有一些销量，不过来自KC平台的博瑞就比较难受。
今年留给博瑞的路只有1条，就是是全面升级换代，以定位更高的SPA架构来打造，让博瑞的产品力再次引领吉利的旗舰级轿车地位，毕竟目前吉利的高端“中国星”系列中缺少一款定位高端的B级轿车车型，星瑞的空间表现挑起旗舰轿车的大梁有点勉强。预计博瑞有进一步消息最快也得是下半年，也就是6月以后了。
远去的“远景”系
远景系的车型在吉利发展的过程中发挥了重要的作用，不过随着吉利持续的品牌向上发展历程，远景轿车较低的定位已经慢慢不能帮助吉利的品牌形象进一步提升，所以远景轿车已经停产了。另外21年年末，远景系的小型SUV远景X3PRO完成历史使命也已经停产，其生产线将交于睿蓝汽车生产销售。
目前在售的远景X6PRO是远景系列仅存的一款在售车型，不过就远景系的定位来说，远景X6PRO目前的销量也相对较少，根据现在的态势来看，远景X6PRO极有可能也会停产。远景X6PRO停产后，吉利L网销售网络将缺少一款空间较大的家用SUV车型，根据小道消息吉利将会在下半年推出一款全新的紧凑级SUV车型，采用新平台新动力。
看情况有可能是替代现款远景X6PRO的新车型，但是这个消息没有被证实真伪，我们只能静观后续。6月份左右的时候应该会有新的消息。
上市时间线
根据上面的分析来看，吉利2022年的动作大概率会是：
3月份开始进行星越L雷神智擎Hi·X油电混动车型的宣传预热，4月下旬星越L雷神智擎Hi·X油电混动车型正式上市，同时新款缤瑞和缤越开始宣发预热。5月中旬新缤瑞与缤越正式上市，同时对新ICON进行宣发预热，在6月左右正式推出新ICON车型。
就车型的重要程度来说，星越L的雷神智擎Hi·X车型首先发布是没有什么疑问的，主要是工信部公告中的这三款产品谁先谁后的问题，按照现在吉利的销售情况来看，因为远景X3PRO的停产，吉利L网没有销量支柱车型，我认为应该会先发布L网销售的缤瑞车型。
6月开始其他车型如嘉际、帝豪S的改款车型是否改款的消息将会曝光，另外吉利会不会发布全新车型的消息也会进一步曝光。另外上文中说到的博瑞车型将何去何从也将会有进一步的消息曝光。
给用户的建议
对于目前持币待购的用户来说，建议将购车时机放在6月份，按照常规的汽车销售规律来说，6月份不管是各品牌还是经销商，其新用户都比较少，也就是传统的“淡季”，这个时机购车的话车辆价格谈起来对用户更有利。
对于星越L雷神混动车型的用户来说，建议在3月的时候关注吉利官方的信息发布，抢购混动车型的购买资格，吉利肯定会发布一些首发车型，或者提供一些特殊的购买政策，因为星越L雷神混动车型在吉利的产品序列中非常重要，所以预售或者抢购的政策相对正式上市之后肯定更为合适。
对于关注缤瑞、ICON、缤越的用户来说，如果预算不是问题的话，建议直接购买新款，雷神动力的表现比现款的动力表现肯定要好。但是如果预算比较吃紧的用户，可以在4-6月份关注吉利官方的进一步消息，在吉利官方开始宣发新车型的时候进店抄底老款车型，彼时的车辆价格会是该车型的低价，用户们更省钱。
关于吉利的2022年新车规划，各位看官老爷们有什么想法呢？欢迎在评论区讨论。
我是木老师，希望帮助各位买车少走弯路。
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