新年即将到，各大汽车厂商开始公布年度销售海报和收入数据，这一些情理之中，出乎意料外的销售数据看起来不再像以前那么沉重了，对于那些对未来市场抱有更大抱负的汽车制造商来说，此刻的自己只是苦不堪言，强大的力量才是他们的快乐。
假如前半个说不尽特斯拉，那下半年肯定是道不尽的比亚迪，这个曾经被舆论包围的车企，这个曾经因为车标太丑而被全网嘲笑的汽车厂商，现在却成了国内市场上名副其实的第一，市场商品销量真是好东西，称心生欢悦，称为资本的宠儿。
其中，2020年国内新能源汽车产销分别达354.5万辆和352.1万辆，比上年同期增加1.6倍，增幅达到2016年以来的最高水平。
Safaricom M-Pesa获得埃塞俄比亚移动支付牌照:金色财经报道，埃塞俄比亚国家银行（NBE）5月11日宣布，已向Safaricom M-Pesa移动金融服务公司颁发了移动支付服务许可证。此前，只有国有Ethio电信网络旗下的Telebirr公司在该市场运营。
Safaricom为其许可证支付了1.5亿美元，并预计将在今年下半年推出M-Pesa服务。M-Pesa已在九个非洲国家和阿富汗推出。它通过手机为人们提供金融服务，无论他们是否有银行账户。
尽管埃塞俄比亚加密资产的法律地位不明朗，但该国正在慢慢开放，以实现更大程度的金融数字化。NBE在其公告中写道，“NBE将继续采取措施深化埃塞俄比亚的数字金融生态系统。为此，我们将大力支持数字支付系统的普及，以替代经济中基于现金的交易。”[2023/5/12 14:58:15]
在这一些的车型中，宏光MINIEV(参数|图片)累计商品销量426,452辆(上市至今已突破55万辆)，将全球单一的车型新能源销售冠军推上了风口浪尖；把特斯拉和马斯克的全球热度抛在一边，看起来，比亚迪的2021年很受欢迎，即使有了汉型车，也有不少黑车，路转粉。
纳米比亚央行计划推出CBDC:金色财经消息，随着加密货币在全球的兴起并且越来越多地被采用，纳米比亚央行最近发布其金融科技监管框架，并宣布有意推出其中央银行数字货币（CBDC）。
纳米比亚银行（BoN）表示，“我们不能忽视CBDC，这是一个现实。为此，纳米比亚银行已经开始研究CBDC，他们很快就会进行磋商。”该行补充称，一份咨询文件已接近完成，以征求利益相关方的反馈。
纳米比亚银行行长Johannes Gawaxab周三表示，“加密货币的数量和价值激增，增加了金融世界在政府和央行控制之外运作的可能性。因此，央行有必要制定明确的数字货币议程，以加强央行对货币的权力，并保持对支付系统的控制权。”
拟议的数字议程应该通过与政府、商业银行和公众协商制定。他补充说，这些利益相关方提出的潜在目标将是多种多样的，但不一定是兼容的，数字货币的设计将需要在隐私和基于身份的服务之间，以及集中控制和分布式控制之间进行权衡。
Gawaxab表示，CBDC确实通过商业银行的去中介化对金融稳定性产生影响，并可能对货币主权构成威胁。“作为政策制定者，我们需要确保解决这些问题，但我们拥有一个稳定健全的金融体系，可以鼓励创新，促进竞争和信任。”（新华社）[2022/4/9 14:14:58]
根据比亚迪发布的2021年年度销售数据，比亚迪新能源轿车销量为593,745辆，比上年增长231.6%，超过特斯拉成为中国新能源汽车的首位。
dClimate 与纳米比亚学院建立了合作伙伴关系:金色财经报道，区块链公司 dClimate 与纳米比亚学院建立了合作伙伴关系，以衡量该国的环境和碳折扣计划。特别是，当地的天气知识组织将帮助量化来自缺乏经验的氢计划的碳封存、碳排放和碳信用。dClimate得到了美国科技亿万富翁 Mark Cuban 的支持，他的公司 Radical Investments 今年夏天与 dClimate 合作，担任投资者和战略顾问。
dClimate 的目标是利用其专业知识将纳米比亚缺乏经验的氢气输出货币化和量化，此前刚刚推出的 一项耗资 94 亿美元 的任务旨在提供 300,000 吨氢气。（cryptonewsbtc）[2022/3/6 13:40:22]
纳米比亚中央银行将在2022年4月前完成加密货币研究:金色财经报道，纳米比亚银行 (BON) 计划在 2022 年 4 月之前完成对加密货币的研究，纳米比亚央行行长Johannes Gawaxab)最近证实。然而，州长重申加密货币不是法定货币，因为该国法律目前没有关于使用数字货币的规定。尽管Gawaxab确实承认加密货币“并不是一件坏事”，但他仍然认为，在纳米比亚批准使用加密货币的尝试并不容易。作为共同货币区CMA]四个国家，莱索托、斯威士兰、南非和纳米比亚，我们需要共同看待加密货币。我们不能将this视为一个国家，因为这将影响整个CMA 货币池。因此，只有当 CMA集体同意这一点时，纳米比亚才会采取措施纳入加密货币。（news.bitcoin）[2021/7/26 1:15:17]
此时，比亚迪似乎在实践最初设定的品牌slogan，“做新能源汽车的领头羊”，原本以为这只是一句自我激励的口号，但如今，这个自主品牌汽车公司离“领导者”已经越来越近了。
哥伦比亚广播公司将携手加密货币的Youtube博主联手推出比特币电视系列剧:据btcmanager消息，投资者Jason Appleton和一位加密货币方面的Youtube博主在周一宣布，他们将在CBS、CW和Roku上推出一款由比特币资助的电视系列剧，预计将有4700万家庭观看。该剧主题包括加密安全性，交易所交易，ico，加密崩溃，挖掘以及加密货币的未来等。[2018/5/10]
但是随后比亚迪想要冲击高端化以及它将会成为真正的领导者的畅想，这能否实现也是个疑问。
他说：“国内汽车厂商唯一一家在新能源车型上销售突破50万辆，达到目前中国新记录，是中国先前记录的2.4倍…
比亚迪一夜之间拿上了“拯救中国新能源汽车市场”的桂冠，有人甚至以“封神榜”来概括比亚迪的2021。
但比亚迪并非十全十美。
正如今天在网络上查找关于比亚迪e网的新闻一样，当e网正式更名为海洋网系列时，比亚迪却刻意避而远之，忘记了e网带来的惨淡商品销量。
自从2019年e网旗下的车型e1(参数|图片)、2号(参数|图片)陆续上市以来，一直没有得到终端市场的青睐，市场滑铁卢给了比亚迪一个比较沉重的打击。据报道，每个月的商品销量保持在2000辆左右。
同时2019年—2020年更多的是比亚迪一家正处于起步阶段的迷茫地带，国内自主品牌与新势力汽车一起，面对正在崛起的新能源汽车市场和全球汽车产业链的转型，每个人都在期待着温暖的早来。
恐怕那时的“决不能掉队”就成了大部分国内自主品牌的决心和勇气，比亚迪也是如此。
改变，是釜底抽薪。
假如2021年是一个分水岭，那么今年比亚迪将对其企业组织结构进行大调整，即将迎来“风暴”。
由于自主品牌正在为市场改变其自身的陈旧，比亚迪决心要改变这种做法。
五菱将宏光MINIEV打造成年轻时尚品牌后，长安UIN系列决心将科技先锋美学发挥到底，广汽埃安品牌也能为其创造更多价值。汽车厂商越来越接近用户，没有一次不选择高端、科技、先锋作为自己的武器。
比亚迪怎么样？
那次浩大的企业组织结构调整后，把原来的统一销售职能分成四个部门，路天任朝代(图|图)网络销售部负责人，张卓主管e网销售部，李云飞主管品牌和公关部门，高子开主管售后服务部门，而原比亚迪汽车销售部负责人赵长江任职，主管国际品牌的工作部署。
而且从网上流出的比亚迪内部会议记录更是把“变”推到了高潮，在2021年第一季度，比亚迪将推出搭载DM-i超级混动技术的的车型，宋MAX(参数|图片)和宋Pro的车型在第二季度将推出...走更年轻的策略，规划未来的智能...和刀片电池。
毫无疑问，正是比亚迪的改变让比亚迪再次看到了“创新”。
而挡在它前面的又何止是回血销售那么简单，比亚迪幻想着的是星辰大海。也许，他们还需要别的力量。
去年年底，比亚迪和戴姆勒再一次向腾势投资10亿元人民币，当日，比亚迪与戴姆勒签署了一项股权转让协议，拟于2022年年内完成股权转让。在完成股权转让后，比亚迪将持有腾势公司90%的股份，而戴姆勒的股份则降至10%。
前比亚迪汽车销售部负责人赵长江任职，主管国际品牌的工作部署。吃瓜的人一致认为赵长江的任职必须与腾势有关。可以肯定的是，世界并非空洞。2021年12月24日，新旅游独家|比亚迪和戴姆勒出资10亿元的腾势股权将调整为9:1]。2021年12月24日，埃凤杰将继续担任深圳腾势新能源汽车有限公司首席执行官，赵长江为腾势销售部负责人。”
而且从最近赵长江的微博上也可以看到，腾势有望成为第一款MPV的车型再战江湖。只有在完成股权转让后，拥有巨大话语权的比亚迪将如何赋能腾势，成为一个崭新的开端？
与比亚迪高层交流时，在2021年6月，比亚迪品牌与公关事业部负责人李云飞就曾表示，“比亚迪正在打造国际品牌，将于今年第四季度正式发布。预期价格区间在50-800,000之间...新品牌极有可能采用全新的车标。
如此一来，此时比亚迪就拥有了更清晰的产品矩阵，35万元以下的产品由朝代网和海洋网合作，50万元新品牌腾势推出，50万元新车将会成为一个更清晰的产品矩阵。
突然间，汉车还没上市，赵长江就曾说过，“等待我们的汉，我们就会惊艳四方”。
诚然，汉的出现在一定程度上开启了比亚迪的高端化，但下一步该如何走？实际上比亚迪也没有明确的回答。
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