北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱
正是在“新豪华”与“心豪华”的引领下，数字化转型成为持续发展的关键支点，而客户体验始终是前进的惟一方向。
文/《汽车人》吴毓
站在绿地中国锦53层的落地窗前，张焱边享受冬日暖阳，边俯身探望西南方的利星行广场。接棒北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的四年中，这是他难得的小憩时光。50分钟交流，占据了话题C位的“数字化转型”，不过是锦上繁花，张焱真正想要的，是借此建立创新且领先的“竞争力”。
如果追寻数字化的开端，或许要望向43年前问世、首次提供气囊选装的第二代S级轿车。批量装车的传感器模块，将车辆状态的数据一一传送给车载ECU，作为气囊工作的参考。从那时起，奔驰就已经迈入了数字时代。
支付公司Synalcom和Qori合并为支持加密货币购买的新平台:金色财经报道，法国支付公司Synalcom和Qori正在合并，成立一家名为Sylq的新公司，承诺提供一个多合一的商家支付平台。Sylq将为企业提供综合支付服务，支持在任何支付终端或安卓和iOS设备上用卡、银行转账和加密货币进行购买，同时还能实现远程和在线支付。这家新公司将在欧洲范围内提供、个性化定制、支持和维护终端。[2023/3/15 13:05:37]
过去10年中，数据的优势与价值浮出水面，不仅是手机取代了相机、电商替换了坐商，更是消费习惯、商业模式的改变……制造业也迎来传感器的“黄金时代”，手表可以记录心率步幅，冰箱可以远程设定温度，天猫精灵可以回答人们想知道的大多数问题，甚至跑鞋也能提示“它为我服务的剩余里程”……
Raoul Pal：Layer1代币的表现可能会优于合并后的ETH:9月16日消息，前高盛高管、宏观经济专家Raoul Pal表示，以太坊向PoS共识机制过渡的影响将是积极的，但其Layer1竞争对手的表现将优于ETH，因为它们在可扩展性和交易成本方面更有优势。周四进行的合并将引发DeFi的看涨周期，并推动加密领域其他金融产品的增长。
根据Chainalysis的数据，目前热门Layer1区块链包括Solana（SOL）、Cardano（ADA）、Polkadot（DOT）、Avalanche（AVAX）、Cosmos（ATOM）和Binance Chain（BNB）。（The Daily Hodl）[2022/9/16 7:01:25]
今天的数字化，已经不是餐后的甜点配咖啡，更是现实的旋律与框架。
汽车制造商正在将大量的传感器装进车里，或者说，是将现代汽车“传感器化”——尽可能多地收集每一辆车的状态信息，诊断车辆问题、改善驾驶体验，也为将来搭建更大的数字化生态、实现更完美的出行服务而做着准备。
Bitfly推出开源以太坊合并浏览器beaconcha.in:9月15日消息，Bitfly推出开源以太坊合并浏览器beaconcha.in，目前已与以太坊区块浏览器etherchain.org合并。Bitfly表示，该浏览器当前功能包括地址查询、合并情况与区块信息浏览、代币信息浏览等，之后将支持ENS、图表、未确认交易池信息等。[2022/9/15 6:56:58]
但蓝海很快就会变为红海。当某个市场被彻底数字化，供给便会从稀缺走向富裕，“劣币驱逐良币”的戏码也会随之出现——淘宝京东轮番推荐的，当非最佳选择；点评美团占据首页的，也不会是你的最爱……人们尝试对海量的数据、信息进行规范，但得到的只是混淆的数据与加倍的规则。
数据：8,477枚ETH从未知钱包转移到FTX:金色财经报道，据Whale Alert数据显示，8,477枚ETH (价值约14,397,600美元) 从未知钱包转移到FTX。[2022/8/25 12:47:55]
随着电动车渗透率提高、智能车成为主流，同质化竞争、比价竞争也如影随形，用户淹没于比特的漩涡，品牌也迷失在黑暗森林……此时再听张焱所描述的“数字化转型”、再看他所追寻的“核心竞争力”，便有不一样的味道与感触。
把握中国经济充满活力、消费不断升级的主旋律，强化梅赛德斯-奔驰的豪华品牌定位；紧跟中国社会电动化、互联化的发展大势，捍卫梅赛德斯-奔驰在汽车行业中的领先地位，“数字化转型”几乎是必由之路。
The Graph 上线嵌套查询功能，允许子图开发人员按子字段进行过滤:8月23日消息，去中心化索引协议 The Graph 宣布上线嵌套查询功能，允许子图开发人员按子字段进行过滤，以更灵活地从子图中管理数据视图。此外，The Graph 将在 3 天之内公布继以太坊之后开始集成的下一条区块链。[2022/8/23 12:43:50]
在中国市场推动数字化转型，奔驰已经做了很多堪称扎实的工作。张焱说，对于梅赛德斯-奔驰而言，数字化的理念、触点，以及大数据的应用，让我们在营销过程中能够更加精准地了解、触达客户，为客户提供所需的服务。
2021年是奔驰的电动化之年，不仅有新生代紧凑级纯电SUV——国产全新EQA和EQBSUV上市，有重新定义大型豪华纯电轿车新标杆的全新EQS亮相，还有搭载大量可循环再生材料，风阻系数降低至0.17，单次充电续航里程超过1000公里的VISIONEQXX概念车横空出世……
2021年更是奔驰的数字化之年，在数字化零售、数字化客户端、数字化服务与数字化金融等维度全面发力，既提升经销商运营效率，也提升用户服务体验，更拉近品牌与客户的关系……
数字化零售方面，奔驰推出了移动端的“掌易通”经销商操作系统。这是行业内首个数字化移动解决方案，能够及时收集客户相应车型的数据，有效提升经销商的服务效率。O2O个性化推荐服务，则是将所有线上触点所提供的客户信息和车辆信息，转化为线下客户服务方案，以满足客户个性化的服务需求。
在数字化销售层面，奔驰推出了包括官方网站、微信平台、手机应用、车机互联四大数字化平台，让客户通过数字化触点更容易与品牌产生联系。目前，更新后的梅赛德斯-奔驰官网已实现累计9000万次访问，在线展厅小程序已为客户带来近3000万次创新交互。
在数字化服务方面，累计有超过300万车主激活了Mercedesme互联服务。2020年，Mercedesme应用程序改版上线，向车主提供更多服务，包括远程找车、远程启动、远程开关门等服务，目前有超过250万次下载量，平均日活超过25万人次，是行业内活跃度较高的在线服务系统。
在数字化金融方面，梅赛德斯-奔驰向客户提供线上全程的金融服务，并且全新升级的数字化端到端金融贷款流程，让客户在10分钟内完成便捷、高效且安全的汽车金融贷款服务。
纵览奔驰的数字化实践，可以发现客户与客户体验戴着光环贯穿其中。张焱说，奔驰在华的全体系都在紧密围绕着数字化发展而努力，从基础建设到业务推广，最终都是围绕“客户”、“客户体验”的提升。
张焱所说的“数字化转型”，并非简单的IT或软件先行，而是要掌握创新的生产力，可以更加迅速地调整业务方向、高效地整合自身资源，在关键市场的关键竞争中持续领先。
张焱所说的“数字化转型”，也并非单纯地将线下业务转移到线上，而是广泛利用数字化工具、充分挖掘数据的潜力，倾听与理解用户需求，精准地提供用户所需的产品与服务，让“新豪华”成为旗帜，也让“心豪华”深入灵魂。
过去四年中，奔驰一面丰富“新豪华主义”的产品阵容，提升在电力驱动和智能科技领域的领先地位，一面持续优化“心豪华主义”服务体验，满足电动化、数字化的客户需求，从而更全面地理解和服务客户。
可以说，正是在“新豪华”与“心豪华”的引领下，数字化转型成为持续发展的关键支点，而客户体验始终是前进的惟一方向。
在可以预见的未来，数字化会成为奔驰驱动全体系转型、建立核心竞争力的引擎，而更直接地触达客户、更全面地理解客户、更完美地满足客户、更永久地连接客户，才是张焱推动数字化转型的初衷。本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。
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