根据国外媒体的报道,特斯拉电动车不仅可以帮助车主省油,而且还可以用来开发加密货币赚钱。近日有许多特斯拉车主曝光,称他们利用特斯拉汽车进行“挖矿”:即每个月最高收入800美元(约5100元人民币)。
对特斯拉的车主SirajRaval来说,他几乎已经尝试过所有的方法,利用2018年款特斯拉Model3(参数|图片)挖掘加密货币。Laval在苹果Macmini(参数|图片)M1上运行免费的比特币挖掘软件,把逆变器插到位于特斯拉汽车中心控制台的12伏电源插座中,从而给计算机供电。同时,他也把互联的GPU(图形处理单元)和特斯拉的后备箱连接起来,利用汽车的内部电池来操作机器。
但是Raval最喜欢利用像太坊这样的加密货币来入侵特斯拉本地CPU。尽管这样做会让他的汽车不能使用,拉瓦尔还是觉得值得。以太坊和Polygon股价在2021年见顶,他解释道,他每月可以用这两个产品赚取800美元。
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比特币矿商AlejandroDeLaTorre(AlejandroDeLaTorre)说,利用特斯拉的汽车采矿业务与其它任何能源的连接是一样的。“主要因素是电价,”他解释说。要是用电动车便宜一点的话,还是买点吧!」
怎样在特斯拉汽车上挖钱。
回溯到2018年,美国威斯康星州历史上第一个电动汽车销售商ChrisAlless,决定重新设计自己的特斯拉汽车。
和Raval相似,Arazy也尝试了多种不同的方式,把他的特斯拉ModelS(参数|图片)转换为加密货币开采设备。工业领域的加密货币挖掘是一个能源密集型过程,全世界的计算机都会向整个网络贡献其计算能力,从而创造出新的加密货币和确认已有的交易。为了做到这一点,他们使用了特殊的数学方程式处理复杂的数学方程式。要想加入进来,基本上你只需要电脑和经常供电。
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在电力逆变器的帮助下,阿拉西将BitmainAntminerS9(专用于开采世界上最流行的加密货币的采矿设备)直接插入他的汽车电池,试图开采比特币。特斯拉电池电压可调至与Antminer兼容的电压。为了挖掘替代币,阿拉西也成功地利用了汽车的内部固件。
关于这一进程,阿拉西说:“这并不重要。”在他的车上,他用内建的电脑和屏幕导航到一个他特别为Monero设计的网页。我能在他们的浏览器中运行一个挖掘程序,”他解释说。
Raval尝试过的所有技术中,最赚钱的技术包括侵入特斯拉内部电脑和把GPU直接插到汽车发动机里。Raval使用Java创建了一个Web应用程序,它能够从特斯拉汽车中提取数据,在某些情况下,还可以修改数据。
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这其实是一台有车轮的计算机,侵入这辆电动汽车太简单了。他说,这一过程本质上就是劫持汽车的内部固件,以便获得更多的电力。接着,他把5个GPU连接到特斯拉电池,并在运行两种不同的散列算法之间切换:一个是以太坊,另一个是Polygon。
专家级矿商证实,从理论上来说,这一方法可行。BitGibbs(WhitGibbs)解释道:“比特币开采服务提供商Compass的首席执行官和创始人是谁?假如你有足够的电力,而且还有足够的空间来增加冷却功能,那么电池一定会有足够的电量来启动ASIC并运行。
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车的充电费仍然是一个关键问题。
使用特斯拉汽车挖掘加密货币是否能盈利,这和车主购买汽车的时间有关。举例来说,阿拉西在2017年1月前买下了自己的车,这意味着他获得了一项特权:在他的汽车寿命期间,他可以免费无限制地使用特斯拉充电网络。
据Arasi估计,2018年,在60个小时的时间窗口中,他赚了10美元的比特币,因为他不需要付电费就能赚到钱。但是他说,虽然利润很高,但是现在已经不值了。他说。现在,尽管比特币价格大幅上涨,开采难度却在增加。如果用完全一样的设备,在同一时间,我可能看到的是价值1到2美元的比特币。”
Monero的开发同样是徒劳。Arasi解释说:“这个办法有效吗?确实可行。但是它开采出任何有价值的东西,从而能以任何方式,形式和形式获利吗?不是这样的。
然而,Raval对利用特斯拉汽车获利的潜力更加乐观。虽然要付车费,但是电池本身还是“无可比拟的”,因此他能获得许多好处。
Raval的汽车一次充电能行驶515公里,一次充电需要10到15美元。假如他一天能开车好几个小时,一周半就要给自己充电,每个月的费用在30-60美元之间。Raval估计,他一天使用特斯拉电池挖掘的矿石时间约为20小时。虽然其他货币,如太坊和Polygon的价格易于波动,但Lavar已经为确保利润作了其它准备。
阿拉西承认,他再也不担心采矿了。“开采太难了,我可以在麦当劳打工挣更多的钱,”阿拉西的确提出了另一种方法,利用雇主的电力来开采加密货币。如果你在一家公司上班,最好利用好雇主的福利,不要开车开矿。
但是,对于Raval而言,用特斯拉挖掘加密货币并不只是一种花招。取而代之的是,让他的特斯拉成为“自动驾驶出租车”的主要计划之一,这样就可以在任何时间赚到加密货币。
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