本周，一个有味道的词汇出现在了大众眼前——Shib。
这玩意直接音译过来叫“屎币”，是一种加密货币，跟大家熟悉的狗狗币很相似。
5月7日，马斯克在社交媒体上发布“我正在寻找柴犬币”，随后不少交易所争相上线SHIB交易。
5月10日晚7点，短短两三个月涨幅超万倍的柴犬币SHIB(俗称屎币)上线币安交易所。结果上线仅10分钟，SHIB大涨超100%之时，币安交易所就表示，暂停所有提款。
5月10日晚7点34分，币安更新状态称，所有提款已恢复。
这玩意到底有多离谱呢？如果你从首日开盘时就买入，能获得的投资回报是28万倍。举个更具象的例子：你当时只要买个100块，现在就可以跟千万富翁肩并肩。
Solana EVM兼容方案Neon已上线Solana主网:7月18日消息，Solana EVM兼容方案Neon已上线Solana主网，完成以太坊开发人员将项目过渡到Solana所需的必要工具，允许开发人员在Solana之上编写以太坊应用程序。[2023/7/18 11:00:59]
你很难想象，有这么多人在追逐一个空气币，并且真情实感把它当成实现财务自由的捷径。要知道，Shib一个多月前就在很多人眼里就是一个笑话。这玩意全名叫做ShibaInu，这个词是柴犬的意思，所以学名又叫柴犬币，但由于其简称Shib实在令人浮想联翩，国内网友往往称之为屎币。
只能劝大家，上牌桌的时候，一定要谨慎。毕竟，不在牌桌上待到最后，没有一只狗知道自己是抓住了下一个起飞的“比特币”，还是会被屎糊了一脸。
亚马逊云服务CEO：生成式人工智能仍处于早期阶段:4月14日消息，据报道，亚马逊云服务(AWS)CEO表示，生成式人工智能仍处于早期阶段；专注于降低人工智能模型成本；生成式人工智能工具对于消费者而言是有用的。?（鞭牛士）[2023/4/14 14:03:08]
最近科技圈都有马斯克的身影，说完“屎币”，马斯克说了，2050年要建成火星城市。
在成为特斯拉首席执行官，并巩固了自己作为Twitter圈子常客的地位几年后，马斯克于2002年创立了SpaceX。该公司起源于马斯克将名为“火星绿洲”的宇宙飞船送往这颗红色星球的想法。这艘飞船将运送一个实验温室和拍摄火星照片并将其送回地球的设备。马斯克希望该项目能在美国政府内部重新激发人们对登上火星的兴趣。
Binance钱包地址过去24小时流入2387.4枚BTC:金色财经报道，过去24小时交易所钱包地址中的BTC储备变化情况如下：Binance流入2387.4枚BTC，当前持有BTC约54.1万枚，涨幅0.44%；
OKX流出575.2枚BTC，当前持有BTC约11.2万枚，跌幅0.51%；
Bitfinex流出303.9枚BTC，当前持有BTC约21万枚，跌幅0.14%。[2023/3/25 13:26:21]
马斯克承诺为这项任务提供2000万美元的资金，并试图从俄罗斯购买某些翻新的洲际弹道导弹，但他发现该项目远远超出了原本的预算。为此，马斯克决定在加州霍桑创立SpaceX，开发可重复使用的火箭，以降低将人和有效载荷送入太空的成本。这就是SpaceX在过去20年的大部分时间里始终在努力实现的目标，它已经取得了许多长足进步。
区块链开发工具公司Confio停止所有公共产品工作，长达四个月未获捐赠:2月2日消息，区块链开发工具公司Confio发文称，现已停止所有公共产品工作。
Confio一直为Cosmos生态的区块链、项目和开发者提供免费支持，但已经无法负担CosmWasm补贴。自2022年10月以来的四个月时间里，Confio没有收到任何用于公共产品工作的捐赠资金。
Confio表示，此后不会再发布CosmWasm、wasmd等其他库的新代码、不再支持完成Cosmos SKD 0.47工作、不再披露安全问题等。[2023/2/2 11:42:42]
这位特斯拉首席执行官对地球大气层以外的人类未来抱有宏伟愿景，或许地球真的已经容纳不下马斯克了吧。
继续聊聊狗狗币，还是和SpaceX有关，还是有马斯克的身影。
5月10日，“狗狗币”又上热搜了，这次是因为SpaceX宣布将接受狗狗币作为独家支付方式，用于发射月球卫星DOGE-1。
前两天狗狗币登上热搜，一次是因为今年以来其价格暴涨超百倍，一次则是由于特斯拉创始人马斯克完成在综艺节目《周六夜现场》的主持首秀后出现大跌，跌幅一度超过34%。
很多人对数字货币的认知主要来自比特币，并且还是来自它的价格突然大涨或者大跌。有意思的是，狗狗币的出现与比特币关系紧密，正是其创始团队为了讽刺比特币大涨而诞生的，有一种说法是整个源代码不到3小时就完成了，大部分内容还是照搬比特币的。结果今年以来，狗狗币的价格一路大涨，按总市值计算已经成为仅次于比特币、以太币和币安币的第四大数字货币，并且价格也出现了大幅波动。尤其是在以马斯克为代表的名人效应带动下，狗狗币的币值更加疯狂，可以暴涨200倍，也可以因为马斯克的一句话就大跌三成。
人永远赚不到认知范围之外的钱，这是一句老生常谈的投资箴言。
最后聊聊最近各个科技企业跨界造车的事。
不知是不是因为“估值焦虑”，不少新兴科技公司不断挖空心思，提供新的发展故事和想象空间。但眼下有一点可以肯定：“造车”成了当下他们不约而同的选择。
这边百度、小米、苹果的造车新闻墨迹未干，那边，以无人机起家的大疆、以关注网络安全闻名的360也宣布下海造车……一时间，汽车成了科技公司集体起跑的新赛道。
汽车圈悄悄出现了许多新面孔，大疆、华为、奇虎360等都纷纷跨界，去汽车圈里分一杯羹，毫无疑问，就像智能手机的普及敲开了移动互联网经济大门，智能电动车也将为“传统工业经济+数字经济”融合带来更大的想象空间。
其实不管怎样，隔行如隔山，造车路上肯定藏着不少“坑”。
汽车跟手机等消费品完全是两个行业，“生命周期不同、使用环境不同，涉及到的安全隐患也不同，这导致在设计、生产产品时，在进行供应链管理时都与过去完全不同。
事实上，很多科技公司跨界造车很难复制过去的成功经验，原来的组织架构、供应链都需要重塑，原有的研发人员很多也不能直接用。有一些在消费电子供应链上话语权较大的科技公司，决定跨界造车后，第一反应还是找自己熟悉的人做，但大多数消费电子产品的供应商无法胜任车规级产品的要求。
无论如何，汽车发展为智能终端已经是大势所趋，而这带来了一个巨大的市场蛋糕。无论新老玩家，新的竞争长跑才刚刚开始。
文/北青-北京头条记者石磊
编辑/范辉
本文来源：北青网
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