蔚来又“出局”了？
5月20日，重庆长安汽车股份有限公司发布了一份关于控股子公司长安蔚来更名的自愿性信息披露公告，公告中提到“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”将正式更名为“阿维塔科技有限公司”。
今后，阿维塔科技将会以独立经营、独立发展的形式，与长安汽车、华为以及宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台。
远不只是更名
虽然官方公告中只提到这是一次公司“更名”，但是这份公告中透露出来的信息可一点都不少，首先最明显的就是“蔚来”被除名了。
区块链度假平台Staynex与华为达成合作:金色财经报道，区块链度假平台Staynex与华为达成合作，加强旅游和酒店业的Web3计划。此次合作将利用AI工具为用户提供更全面的旅行体验，并增加便利性和多样性。[2023/7/28 16:04:19]
在前两年工厂以及生产资质还没尘埃落定的时候，蔚来曾风风火火地与不同的自主品牌都成立了合资公司，比如广汽蔚来以及长安蔚来就是其中的代表。但是，随着合肥工厂的落成以及销量渐入佳境，蔚来方面对于此前成立的这堆“备胎”们的态度也发生了转变。
比如已经实现了首款车型量产的广汽蔚来，早已是名存实亡：在去年底广汽蔚来“脑子一抽”宣布支持比特币购车以后，蔚来方面迅速发文与广汽蔚来“划清界限”，在后续广汽蔚来的增资计划中，蔚来也没有再增投，导致蔚来在合资公司里的股权被大量稀释，可以说除了名字以外，蔚来目前早已与广汽蔚来没有太大的关系了。
华为区块链首席战略官：区块链与元宇宙即是协同关系，也是底层技术:12月31日消息，华为区块链首席战略官张小军就《元宇宙与区块链的关系》表示，区块链与元宇宙之间有协同关系，在构架上，前者也是元宇宙的底层技术。在此背景下，区块链就是通过自身目标实现融合，在保证数据安全性的同时，达到多中心目标，最后把虚拟世界与现实世界打通，将两个世界间的经济账户挂接，即保证虚拟世界的钱换成真实的钱，且交易起来没有违法性。（财联社)[2022/12/31 22:18:36]
而长安蔚来的情况其实也差不多。成立于2018年的长安蔚来在过去的数年时间里没有任何实质性的推进，而在2020年6月份，更是突然爆出李斌卸任长安蔚来董事长的职位，长安蔚来董事长一职由长安汽车执行副总裁谭本宏接任，后续长安汽车方面更是对长安蔚来进行增资，将原本所占的50%股权，增加至了95.38%。
农业农村部信息中心与华为达成战略合作，将探索区块链等技术在农业农村领域的应用:12月7日，农业农村部信息中心与华为技术有限公司在广东省东莞市签署战略合作协议，双方将在农业农村信息化领域进行全方位合作，共同以信息化助力乡村振兴战略全面实施，推进农业农村现代化。根据战略合作协议，双方将重点围绕5G、大数据、物联网、云计算、人工智能、区块链等现代信息技术，在农业农村领域创新开展多层次、多形式的应用场景探索。（第一财经）[2020/12/8 14:33:49]
早在这次更名之前，在与长安的这盘游戏中，蔚来其实早就已经退出了。
华为与宁德时代杀出！
可能大家都不知道，其实宁德时代与长安汽车早就有着较为紧密的合作。在去年的10月底，长安汽车公布了一份名为《关于处置交易性金融资产的进展公告》的文件，里面显示从2020年7月30-10月30期间，长安汽车通过集体竞价的方式出售了宁德时代约2300万股的股票，累计成交额42.6亿元，约占宁德时代当时总股本的0.99%。
华为软件开发云创新中心计划面向区块链等场景提供专家咨询和相关技术服务:华为昆明软件开发云创新中心负责人廉凡表示，华为软件开发云在昆明、大连、青岛等30多个城市设立创新中心。目前，创新中心已服务昆明160余家企业和7所高校。今年，创新中心计划面向区块链、物联网、人工智能等新场景，提供专家咨询和相关技术服务，拓宽本地企业业务范围，减少企业间同质化竞争，助推本地软件产业发展，促进产业能力提升。（昆明日报）[2020/5/11]
在扣除成本以后，单单是对宁德时代投资这一项，就让长安汽车在2020年获得19.71亿元的净利润，这也为双方在后续的合作打下了坚实的基础。
至于华为就更不用说，这家中国科技巨头可谓是将汽车行业搅了个“天翻地覆”。他们先是在四月份宣布将在北汽新能源旗下的高端品牌——极狐ARCFOX的阿尔法S华为HI版车型上搭载华为自家的激光雷达自动驾驶解决方案，并放出了一段该车型在市区内的自动驾驶演示视频，宣称搭载了华为自动驾驶的阿尔法S能在市区内无需人工接管，即可实现1000公里自动驾驶里程。
IOTA：华为参与数据市场项目:据路透社29日报道，IOTA团队与思科系统公司，大众汽车公司和三星集团领导的一些全球最大的企业合作，推出数据安全市场，IOTA联合创始人David S?nsteb?周二表示。IOTA说，中国的华为集团是一家跨国网络和电信公司，也是数据市场项目的一部分，该项目旨在为企业创造一个能够买卖的数据市场。昨日，IOTA中国官方微博宣布，将与微软、博世、富士通等30多家知名公司进行数据合作，2个月内项目将落地运行。[2017/11/29]
随后，更是有媒体爆出，华为意欲直接入股北汽蓝谷旗下的极狐汽车，成为这家新势力的大股东。在双方传出绯闻的这段时间里，北汽蓝谷的股价也是实现了翻倍的壮举，可惜的是，后续官方对该消息作了辟谣处理，北汽蓝谷在当天立马“炸板”......华为的影响力可见一斑。
除了北汽以外，另外一家与华为有着深度合作的车企就是隶属于小康股份的造车新势力赛力斯。在上海车展中，华为宣布联手赛力斯推出SF5华为智选版车型，新车将会同步在华为线上与线下实体店进行销售。在“华为光环”的加持之下，小康股份的市值也从374亿一路飙升至800多亿，实属恐怖。
如今，华为正式与长安汽车进行深度合作，充分发挥华为在ICT技术方面的优势，联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节，为用户提供全栈智能汽车解决方案，提升电动汽车智能化水平。除了技术方面的合作以外，在今后长安还会通过阿维塔科技推出搭载华为HI智能汽车解决方案的全新产品。
阿维塔？阿凡达？
让我们把目光放回这次的“主角”——阿维塔科技上。
根据长安在去年11月15日公布的计划，长安、华为、宁德时代三巨头将会共同打造一个全新的高端智能汽车品牌，而从这次蔚来“退位”，华为“上位”的动作来看，毫无疑问阿维塔科技将会是这个全新高端品牌的载体。
据官方的说辞表示，“阿维塔”之名取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己。未来，阿维塔科技将致力于通过未来前瞻的设计美学、随心所驭的驾乘体验和极富情感的人机交互，打造超越移动空间的新世代智能终端。
在未来，这个全新的高端品牌与目前的长安新能源品牌将会是两个独立的品牌，产品的定位与目标客户都将不同。
作为国内体量最大的自主车企之一，长安汽车其实一直以来在新能源方面的推进都是比较保守的，其主要的电动车产品都是以一些入门级小车或者热门车型的“油改电”为主，在电动化趋势愈发明确的今天，长安也确实是需要一个能撑起品牌价值的高端新能源品牌，至少也要有属于自己的电动化平台产品。
从长安蔚来，到现在的阿维塔，长安对于推动高端电动车的追求其实一直都没有放弃，而这不仅仅是为了品牌发展，更是在“双积分”政策高压之下的无奈之举：根据长安汽车在2020年的财报，由于新能源积分过低，长安汽车在2020年单车减利高达4000元，平均单车利润不足2000元。如何在新能源车市场实现快速增长以提升积分，成为摆在长安面前的一个大难题。
不过，新能源车市场虽然依旧潜力无限，但是也绝非前些年那般疯狂了，作为一个市场中的后来者，长安这只睡着了的“兔子”能否在这场龟兔赛跑中反败为胜呢？我们拭目以待。
撰文/Ethan
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