据国家市场监督管理总局的网站消息，近日，就消费者反映的特斯拉的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，共同约谈了特斯拉汽车有限公司、特斯拉有限公司。
在约谈中，五部门要求特斯拉，要严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。
嗯，新闻字越少，事儿越是大。
为什么被约谈呢？
01
新车出厂就维修
官方却频频甩锅
“自提车回来不到50小时，整体用车不到2小时，特斯拉宣传的热泵空调就没了热风，APP也无法控制温度。”这是北京ModelY车主赖女士遇到的问题。她是1月1日在特斯拉官网上预订的ModelY长续航版。
矿企Hive Blockchain宣布在其GPU上运行人工智能模型具有隐私性:金色财经报道，比特币挖矿公司Hive Blockchain(HIVE)在周五与分析师举行的财报电话会议上表示，该公司旨在让客户在其数据中心训练大型语言人工智能模型，与OpenAI的ChatGPT等竞争对手相比，该公司拥有更好的隐私性。
Hive公司首席执行官Aydin Kilic表示，“公司现在意识到，他们不想将敏感的客户数据上传到像OpenAI这样拥有公共LLM（大型语言模型）的公司。我们希望通过Hive Cloud在Hive提供的是隐私。我们已签署了协议，保留了数据和隐私的所有权，并且仍然在我们的GPU库上运行AI计算工作负载。”[2023/7/1 22:11:14]
24日提了车，还没开熟手呢，两天后就出现了问题。对此，特斯拉服务中心承认空调压缩机存在问题，需要更换。
车是修好了，但是，谁能接受刚到手的新车就要修呢？显然赖女士对于新车刚出工厂就进修理厂不能接受，希望换车，但是特斯拉方面不同意。
Bitfinex将于5月30日下架11个交易对:5月26日，据官方消息，Bitfinex将下架11个交易对以巩固和改善流动性，优化用户交易体验。
以下11个交易对将于2023年5月30日上午10:00(UTC)停止交易：
以下代币与Tether USD的交易对：Boba Network (BOBA/USDt), Spookyswap (BOO/USDt), Dora Factory (DORA/USDt), Terra Luna Classic (LUNA/USDt), Polkacity (POLC/USDt) and Onyxcoin (XCN/USDt)
以下代币与Bitcoin的交易对：Bitcoin Gold (BTG/BTC), Internet Computer (ICP/BTC), Kyber Network Crystal (KNC/BTC) and Zilliqa (ZIL/BTC)
以下代币与Ether的交易对：Cosmos (ATOM/ETH)
客户在2023年5月30日之前取消以上交易对的任何未完成订单，届时系统将自动取消所有未完成订单。[2023/5/26 9:43:40]
另一位Model3车主也曝出特斯拉的充电问题。他的车子静止状态下会大量掉电，多次出现一晚上掉电七八十公里里程的情况。而充电也会出现充不满的问题，充到百分之七八十就显示充电完成。“去年10月才提的新车，11月天刚开始冷以后，标准468km的续航我最低只能充到294km了。”
美联储紧急计划：储户3月13日起可以提取硅谷银行内所有现金:金色财经报道，美联储宣布新的紧急银行定期融资计划，SVB硅谷银行的储户周一将可以动用所有资金。美联储表示，准备应对任何可能出现的流动性压力。新的计划将提供长达一年的紧急贷款。纳税人不会承担与硅谷银行决议相关的任何损失。[2023/3/13 12:59:27]
在行驶过程中，掉电速度有时也会相当怪异，“开一公里掉两三公里”。
而反映到特斯拉服务中心，特斯拉方面也认，但就是解决不了，导致这位车主的车现在根本没法使用。说好的里程能到430公里，但实际上都不到150公里。
“这还让人怎么开？”——现在这车开也不是，不开也不是——开的话掉电太快里程很短，不开也得定期充电，不然还得担心车就趴窝了。
还有一位李姓车主称，自己有一次充了51度电，但实际就只跑了118km。“理论续航468km，冬天开个空调只能跑118km，如果说冬天续航缩水个20%-30%我也就忍了，现在只有理论续航的25%，这不就是虚假宣传吗？”
Coinbase前首席产品官Surojit Chatterjee将于2月3日正式离职:金色财经报道，Coinbase 前首席产品官 Surojit Chatterjee 将在 2 月 3 日正式离开公司，此前据报道其股票销售额估计达到 1.05 亿美元。 根据提交给美国证券交易委员会的披露，Chatterjee 还将保留 249,315 股 Coinbase 股票。在发布时，谷歌财经对 Coinbase 股票的估值为每股 54.28 美元。
Chatterjee 于 2020 年 2 月从谷歌加入 Coinbase，年薪略低于 100 万美元。为了表彰 Chatterjee 对公司的贡献，Coinbase 和 Chatterjee 签订了一份分离协议，其中包括遣散费和一项咨询协议，他将在 2 月 4 日至 2023 年 12 月 31 日期间提供咨询服务。[2023/1/25 11:28:55]
车主拿到服务中心去维修，工作人员却告知说目前只能做电池自平衡校准，要么就得靠软件升级更新。
《彭博商业周刊》将于10月31日出版专刊“The Crypto Story”:金色财经报道，《彭博商业周刊》将于2022年10月31日出版专刊，本期专刊将仅刊发一篇特稿“The Crypto Story”，创造该杂志93年历史上唯二案例。《彭博商业周刊》上一次如此刊发的是2015年6月11日的专刊特稿“What Is Code”。“The Crypto Story”作者为彭博观点专栏作家Matt Levine。
“The Crypto Story”文章共分四个部分：Ledgers, Bitcoin, Blockchains；What Does It Mean?；The Crypto Financial System；Trust, Money, Community。第一部分提及“分布式账本”、“比特币”、“区块链”、“数字现金”；第二部分提及“价值存储”、“Web3”；第三部分提及“Cefi”、“Defi”、“稳定币”；第四部分提及“信任”、“金钱”、“社区”、“金融”。[2022/10/27 11:47:32]
问题已经出现了，本来应该好好解决问题，但是特斯拉在回应事故或故障起因时却频繁出现让人迷惑的“甩锅”行径。
譬如一位南昌车主充电后，车辆出现故障无法启动，但特斯拉的客服人员却说是因为国家电网的电流过大，导致车辆出现损坏。这下好了，国家电网南昌公司很快就回应，原因并非是国家电网电流过大，建议“特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因”。
我国电网支持了这么多国产电动车的充电，还有各种电器的充电，咋又不见别人出现损坏？
这并不是特斯拉第一次在我国出现问题。自燃、操控失灵等多起故障的发生，特斯拉也并未向用户和公众致歉，只是经常将原因归结为车主使用不当或第三方的问题。
赚着我们的钱，却罔顾质量问题，还傲慢地甩锅给别人，你真当中国的消费者是傻白甜么？
国家市场监督管理总局信息显示，去年10月，特斯拉召回生产日期在2013年至2017年期间的部分进口ModelS、ModelX车辆，共计约2.92万辆，召回原因或因前后悬架的连杆部分存在安全隐患。
不过，这并非是特斯拉的自发行为，只是由于中国监管部门认为相关车型需要被召回，特斯拉“只能选择被迫自愿召回相关车辆”。
在2月2日，特斯拉公司又宣布，由于触摸显示屏存在导致某些安全功能缺失的问题，将召回约13.5万辆ModelS/X。2月5日，特斯拉也宣布召回部分进口ModelS、ModelX电动汽车，共计约3.6万辆。这也是在美国和德国监管机构的调查下，特斯拉宣布对旗下车型进行召回。
02
马斯克承认存在品控问题
太多问题掩饰不了，CEO马斯克终于向公众承认了特斯拉存在品控问题马斯克承认在提高Model3产量期间，甚至没有足够的时间使汽车油漆干燥，并感叹当时的生产如地狱一般。
“在生产加速过程中，要让产量直线上升并在所有小细节上做到完美的确非常困难。”
据美国有线电视新闻网2月3日报道称，在YouTube频道播出的汽车访谈节目中，特斯拉首席执行官马斯克首次公开承认特斯拉存在品控问题，甚至建议避免在生产加速期购买该公司的电动车。
03
“世界首富”大举入局比特币
这边厢汽车质量频出，但是并不影响特斯拉的市值高涨。1月7日，据彭博亿万富豪榜数据显示，49岁的埃隆·马斯克以1950亿美元身价超越杰夫·贝索斯成为世界新首富。
并且，“世界首富”马斯克也没有闲着，一边承认特斯拉确实有质量问题，另一边却以“特斯拉投资比特币”“比特币能提车”等概念、口号杀入比特币“收割”，致使比特币也再次暴涨。
2月8日晚，特斯拉提交给美国证券交易委员会的文件显示：“2021年1月，我们更新了投资政策，该政策已获得董事会审计委员会的正式批准，我们可能会将部分现金投资于某些另类储备资产，包括数字资产、黄金、黄金ETF和其他资产。此后，我们根据这项政策对比特币进行了总计15亿美元的投资，并可能会长期收购和持有数字资产。”
并且称：“在不久的将来，在法律允许的基础上，我们将开始接受比特币作为产品的付款方式。”
“世界首富”一入场，马上比特币的价格一小时内涨近14％，暴涨了近4000美元，最高涨至44195美元，即一枚比特币约合人民币28万元，一枚比特币约等值一辆Model3。
这一个小时，比特币的总市值就达到7930亿美元，超越社交巨头脸书，仅次于特斯拉。
至于马斯克是用“世界首富”的名号做流量收割还是真看好数字加密货币，我们也只能保持观察了。
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但是，回到根本，对于广大车主来说，质量问题呢？解决了吗？如何解决？
种种桩桩，特斯拉的问题，并不是个别的案例，在市值高涨，订单猛增，身份暴涨的同时，产品的根本质量是不是应该得到基本的保证？毕竟这是高速行驶的交通工具，质量问题是至高无上的重要。
就像新华社的评论一样，新能源车迅猛发展的今天，无论光环多么夺目，作为车企都需要铭记车辆安全始终是第一位的，产品质量终究是前提。为了追求销售速度而降低对车辆品质的要求，本身就是竭泽而渔，饮鸩止渴。
别再让质量让路销量。特斯拉，别忘了，我们最关心的是安全！特斯拉，请牢记，质量面前没有“特”例！
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