去中心化金融的日益普及为加密货币领域带来了新的关注和乐观，所有协议上锁定的总价值在不到一年的时间内从10亿美元增加到590亿美元，排名前五的平台占243.3亿美元。
以太坊加油费一直是与DeFi协议互动增加的最明显结果之一，目前，Billions项目组网络托管着大多数顶级DeFi项目。自2020年11月以来，汽油费一直在稳步上升，并于2月23日达到高峰，当时平均交易成本达到373Gwei，按当前以太币价格计算约为11.72美元。
彭博社高级商品策略师：以太坊可能与股票有更高的相关性:金色财经报道，据彭博社高级商品策略师Mike McGlone表示，彭博社分析师Mike McGlone称比特币（BTC）是一张“WildCard”，一旦传统股票最终触底，它的表现就“成熟”了。McGlone解释说，比特币是一张“WildCard”，在股票下跌时表现更成熟，但过渡到看起来更像黄金和债券。联邦基金指标转向紧缩通常是时间问题，一旦发生，比特币将成为主要受益者。
McGlone补充说，虽然比特币将遵循与政府债券和黄金类似的趋势，但以太坊“可能与股票有更高的相关性”。[2022/9/8 13:16:53]
以太坊未确认交易为192,316笔:金色财经消息，据OKLink数据显示，以太坊未确认交易192,316笔，当前全网算力为730.47TH/s，全网难度为9.87P，当前持币地址为66,127,089个，同比增加163,831个，24h链上交易量为1,629,043ETH，当前平均出块时间为13s。[2021/10/26 20:59:32]
以太坊平均汽油价格自2月23日以来，费用已下降了65％，3月3日的平均费用降至131Gwei，数据显示一天中的某些时段提供的费用低于70Gwei。
Ripple要求法院强制美SEC提供有关比特币和以太坊的文件:金色财经报道，3月15日，律师已代表Ripple Labs、首席执行官Brad Garlinghouse和联合创始人Chris Larsen提出动议，要求法院强制美国证券交易委员会（SEC）出示有关比特币和以太坊的文件。这两种最大的加密货币被定义为非证券。Ripple声称XRP交易的“经济实质”与上述加密货币没有什么不同。Ripple指责SEC“扣留潜在的可辩明其无罪的证据”，并称“很明显”交易所被告知了XRP不是证券。Ripple还希望法院强迫从包括前SEC主席Jay Clayton在内的人处获得文件。SEC则声称与比特币和以太坊有关的文件与该案无关。[2021/3/16 18:47:26]
随着市场调整，DeFi交易减少
Sovos解决方案负责人：美国政府应阐明以太坊质押相关的加密税收政策:金色财经报道，美国政府尚未阐明其对质押加密货币的税收政策。根据软件公司Sovos解决方案负责人Wendy Walker的说法，质押以太坊后，在收到新的加密货币或销售或交易这些代币时可能有税收义务，但用户并不清楚具体的细节。[2020/6/30]
通过查看每日去中心化交易所的每日交易量，可以找到过去两天汽油价格下降的一种可能来源。
每日DEX量DuneAnalytics的数据显示，自2月23日达到43.5亿美元的峰值以来，DEX的交易量一直在下降，3月3日的DEX24小时每日增长指标下降了50％。
根据FlipsideCrypto的数据科学家ConnorHiggins的说法，费用在过去几天中有所下降，但不是将其归因于一个特定的原因，Higgins表示，与2月23日的总费用相比，2月23日的高额费用是一个离群值平均更长的时间跨度。
希金斯说：
“平均而言，费用确实有所下降，但是经过一天异常高的费用之后，它们看起来似乎正在正常化。”
以小时为单位的以太坊费用如上图所示，由于整个市场的抛售导致网络拥堵加剧，导致BTC价格下跌23.6％，而altcoin价格也大幅回调，汽油费明显高于2月22日至2月23日的平均价格。市场停滞后，汽油费恢复到正常水平。
越来越多的NFT交易关闭了以太坊网络
那些使用以太坊网络的人可能期望随着DeFi交易的减少，汽油费会有更有意义的下降，但事实并非如此。利率居高不下的原因之一可能是非可替代令牌部门最近的活动增加。
NFT项目历史记录图随着越来越多的NFT项目启动并举行拍卖，在实施广泛集成的扩展解决方案之前，以太坊网络上的高交易成本和网络拥塞可能会持续下去。
在过去两个月中，出现了带有跨链桥接到以太坊的第2层解决方案和协议，例如Polygon和BinanceSmartChain，许多项目正在迁移到这些平台，以作为高收费的最佳短期解决方案。
诸如Aavegotchi和SushiSwap之类的项目已经表明，这些网络在最近与Polygon集成之后可以发挥多大的作用，而且其他NFT和DeFi项目也可能会效仿，因为交易成本和速度都优于以太坊。
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