作为大众在2021年发布的最新电动车型，ID.4将在全球分为多款车型陆续上市。驾享兄了解到，大众该系列的最新车型——ID.4GTX将于明年春季上市。但与以往曝光的标准车型相比，这款最新车型的动力和全轮驱动将有所增加，但续航里程将有所减少。
Circle：呼吁监管机构改革金融法规，以保证大众金融隐私受到保护:8月12日消息，USDC 发行商 Circle 在其官网发表博客文章，呼吁金融监管机构对《银行保密法》（Bank Secrecy Act，已有 52 年历史）等相关金融法规进行改革修正，以识别开放协议、软件与非法行为者的区别，并保持基于区块链的金融开放和普遍可访问。此外，文章倡议监管鼓励和协调加密资产和开放区块链的合法使用，确保隐私性去中心化身份及其协议和工具能够规范化使用。[2022/8/12 12:21:58]
来自媒体的曝光称，ID.4GTX将在6.2秒内实现0到62英里/小时的速度行驶，比普通的ID.4车型快2.3秒。
金色实力派 | 四川省人大代表段江：只有应用场景落地大众才能理解这项技术:金色财经报道，在今日举行的金色实力派直播中，针对“在这轮新基建浪潮中，区块链的产业格局将走向何方”的问题，四川省人大代表、西南财经大学中国区块链研究中心主任段江表示，在这一轮新基建浪潮中，区块链技术已经被明确提出了，对于我们区块链从业者来讲，我们更应该抓住机遇，去挖掘区块链的应用场景。只有应用场景落地，才能真正被大众理解这项技术。就像当年的人工智能一样，如果没有刷脸场景的应用，我相信大家也不会对人工智能有这样深刻的认识。因此，推出大众能使用的区块链产品，才是重中之重。[2020/5/19]
金色相对论 |?Blockstream缪永权：闪电网络不需要大众的共识来进行代码修改:在本期金色相对论之“闪电网络：Hello，TPS”上，金色财经合伙人佟扬对话Blockstream首席战略官缪永权，针对目前闪电网络是否已经足够安全的问题，缪永权表示，多一层代码其实是多一层安全。就和互联网一样，比特币的开发也是一层一层来的。互联网拥有5层：物理层、链路层、网络层、传输层和应用层。你能看到的这段话其实是在应用层上。在比特币的第1层里，矿工进行挖矿，交易一般在10分钟内得到确认。比特币的第2层上则有闪电网络以及侧链，例如Liquid网络。在第1层上开发必须小心谨慎地进行，因为稍有不慎就有可能毁掉整个网络。像比特币这么大规模的网络，如果在第1层上出问题，则后果不堪设想。而在第2层上，我们可以更快地进行创新和升级。如果第2层上出了什么问题影响也没这么大，因为第1层还是完整的。闪电网络的设计非常巧妙，并且包含了故障保险，即使代码出现问题，也只会带来较小的故障，而不会有资产损失的风险。更好更安全的设计也能够很快地进行安装，因为不需要大众的共识来进行代码修改。[2019/3/7]
继普利茅斯GTX和马自达FamiliaInfiniGTX具备的JDM之后，大众准备在ID.4上加上“GTX”版本，与之进行竞争。来自车型的谍照显示，这款全电动SUV将拥有一个更圆滑的变种与轿跑车继承的车顶设计。
来自国外的媒体称，在被称为ID.4轿跑车或是ID.5之前，根据“公司消息来源”声称，它最终将被称为ID.4GTX。这样的命名方式是不希望与中国版的ID.4X相混淆，大众要实现零排放SUV的新款设计，将在增加前置电机后实现全轮驱动系统。这家来自沃尔夫斯堡的汽车制造商，已经确认了一款带有302马力的双马达变形车型，但是ANE的报告除了官方名称之外还有一些新的细节被曝光了。
我们发现，ID.4GTX的提速将会更快。据称它只需6.2秒就可以完成0-62英里/小时的加速，这将比标准ID.4车型所需的8.5秒有显著改善。缺点是，续航里程预计会受到影响，在WLTP循环中，续航为470至520公里。
定价方面暂时还不清楚，但不用说ID.4GTX将是其中最贵的一款。在欧洲，普通的ID.4起价不到37000欧元，而第一款Max限量版的售价则升至59950欧元，几乎所有可用的设计和配备都有。ANE表示，GTX将在明年春季打破预售，几个月后面向欧洲经销商发起销量挑战。
同时，后轮驱动版的ID.4将在年底前到达欧洲的经销商，而美国市场将在2021年第一季度末之前获得电动SUV，这主要因为时间的推迟。美国版ID.4将于2022年在查塔努加当地组装。作为一个更新，北美变种的车型提供了一个环保局认证的续航250英里充电车型。
大众正在开发一整套ID车型系列，包括更小的ID.1和ID.2车型，以及IDSpaceVizzion、IDroomzzz和IDBuzz预览等等更大的车辆。我们也希望看到一个公路行驶的ID车型系列，而该系列生产IDR目前看来不太可能发生。
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