本文转自；
近日，一日本货轮在毛里求斯东南部海域搁浅，船体破裂后大量的燃油泄漏引发严重海洋污染。目前货轮的船长和副船长已被逮捕并出庭。日媒称，货轮漏油事故索赔设有上限，或不超过20亿日元。然而，漏油事故严重影响生态环境，20亿日元很可能不足以赔偿所有损失。
近日，一日本货轮在毛里求斯东南部海域搁浅，船体破裂后大量的燃油泄漏引发严重海洋污染。目前货轮的船长和副船长已被逮捕并出庭。日媒称，货轮漏油事故索赔设有上限，或不超过20亿日元。然而，漏油事故严重影响生态环境，20亿日元很可能不足以赔偿所有损害。
毛里求斯燃油泄漏事故回顾
7月21日
日本货轮“若潮”号偏离了正常航道，转向毛里求斯东南海岸行驶。
7月25日晚
“若潮”号触礁搁浅，且触礁前没有减速。7月25日—8月6日燃油泄漏前，日本船东和毛里求斯政府都未对搁浅事故进行任何处置。
8月6日
Compound创始人：清算并非协议本身问题 正在讨论是否进行赔偿:11月27日，Compound创始人Leshner发文回应遭遇预言机攻击一事。他表示，由于Coinbase Pro上的DAI价格迅速上升，导致DAI借贷者的资产共计8520万美元被清算。 其中，最大的一笔资产清算来自名为“yield farming” 的地址，一共要偿还4620万DAI，总计清算4980万DAI。在225,793个地址中，此次事件一共影响了124个地址，与此同时，协议中并不存在欠担保账户，所有市场都是健康的。但遭清算的地址认为协议风险参数和喂价机制过于激进。
对此，Leshner表示，从根本上讲，协议和喂价机制均按照协议设计进行，但此次清算事件也应该作为一个提醒，以进行协议校准，规避未来发生类似风险。基于此，Leshner建议社区进行讨论。其提到的协议更改内容包括：1.修改DAI市场参数（包括借款上限）以减小DAI市场相对于交易场所的规模；2.通过收紧锚定范围，将价格上限（例如上限为1.05）或利用其他报告者来修改DAI喂价；3.在某些情况下或全部情况下删除报告程序，仅依靠Uniswap，或采取完全不同的方法。此外，他还提到，受影响的地址一直在要求赔偿清算费用，如分配协议治理代币COMP，该诉求需要考虑是否合理。[2020/11/27 22:18:14]
加密投资者Michael Terpin回击AT&T提出的撤销惩罚性赔偿动议:美国电信巨头AT&T提出了一项动议，要求撤销加密货币投资者Michael Terpin在旷日持久的SIM卡掉期案中提出的2亿美元惩罚性赔偿要求。Michael Terpin表示，他对AT&T不断试图在法庭上浪费时间和金钱以“延缓清算的日子”感到失望。AT&T称这些攻击是“不幸的”，但表示它决心继续打这场官司。4月13日，Michael Terpin对AT&T提出的驳回动议表示反对，认为AT&T的“代表对安全系统的健壮性做出了具体的虚假陈述”。 他还声称，自2018年提起诉讼以来，AT&T一直试图通过多次要求撤销此案来混淆相关事实。（Cointelegraph）[2020/4/16]
货船船体破裂，至少1000吨燃油泄漏。
8月7日
动态 | Kraken收到BSV相关诉讼 其首席执行官要求BSV社区进行赔偿:1月16日消息，Kraken首席执行官Jesse Powell称收到了与BSV相关的诉讼。但目前未提供任何细节。Jesse Powell发推文称，BSV社区应该对Kraken进行赔偿，且Kraken承诺将把这笔赔偿将被作为所有与BSV诉讼相关的人士的辩护资金。（U.Today）[2020/1/16]
毛里求斯宣布进入环境紧急状态。
8月15日下午
该船断裂成两截，船体开始缓慢下沉。
8月18日
△图中左为船长，右为大副
动态 | 媒体：“DragonEx将发行价值700万USDT的DB补偿用户”赔偿方案已被取消:DragonEx表示“将发行价值700万USDT的DB补偿用户”的补偿方案已取消，新的补偿方案将很快发布。 此前消息，DragonEx发布被盗案补偿方案，将发行价值700万USDT的DB补偿用户。据查证，该方案公告已被删除。（星球日报）[2019/4/1]
印度籍船长和斯里兰卡籍副船长因涉嫌威胁航行安全被逮捕。庭审中，船长苏尼尔表示此前已有8次偏离航道进入毛里求斯水域获取WIFI信号，但从没出过事。
截至18日，毛里求斯海域已回收了约968吨油污、568吨固体污染物和582立方米已吸饱油污的围油栏。
各方救援毛里求斯
作为一个人口130万、严重依赖旅游业的岛国，毛里求斯处理船只搁浅、海上油污的能力有限。目前，法国、日本、印度及联合国已派遣专家协助毛里求斯处理漏油事故。
动态 | Mt. Gox法院听证会将2月底举行 CoinLab联合创始人提出1.6万亿日元的赔偿:Mt. Gox法院听证会将于2019年2月底举行，届时法院将决定黑客攻击的受害者是否应优先获得赔偿。根据最新报道，CoinLab联合创始人、比特币基金会前主席Peter Vessenes也参与了民事索赔计划，并要求1.6万亿日元的赔偿（相当于160亿美元）。而如果这一指控被法院通过，那么留给其他受害者的资金将受到巨大影响。律师Daniel Kelman对此表示：“若Peter Vessenes被确认从Mt. Gox获得1.6万亿日元的赔偿，那么其他受害者应该什么也得不到了。” Kraken首席执行官对此表示：“这家伙真是不可思议，因为一场拙劣的合作尝试而提出毫无意义的索赔”。[2019/2/3]
专家提供专业技术支持，而志愿者成为了清污主力。从8月6日起，毛里求斯当地多个民间组织号召民众帮助清洁油污，十多万志愿者加入清洁行动，他们用干草、毛巾甚至头发等吸油材料填充围油栏，放置在海面上控制油污扩散。来自中国驻毛里求斯大使馆和当地15家中资企业的总共两百多人也参与了各类志愿者工作。
日本船东20亿日元赔偿够不够？
早在12日，毛里求斯总理贾格纳特就曾表示将向造成漏油事故的日本船主索赔。毛里求斯蓝色经济、海洋资源、渔业和船运部在15日也发出通告，敦促和呼吁在此次漏油事件中蒙受损失的有关方向日本船东及其保险公司提出赔偿要求。
日媒19日报道称，货轮漏油事故索赔设有上限，或不超过20亿日元。为防止风险过高影响海运行业，船舶所有人责任限制的国际公约”对赔偿金额设有上限。
△承租方日本商船三井公司副社长鞠躬致歉
“若潮”号的所有方是日本长铺汽船公司，承租方是日本商船三井公司。根据《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》，船只所有方将为漏油事故造成的损害负责。换句话说，负责赔偿的，将是长铺汽船，而此前负责人鞠躬致歉的商船三井不承担赔偿责任。
然而，20亿日元真的足够赔偿毛里求斯的损失吗？
△被燃油污染的海域
先算一笔环境账，事发现场临近国际湿地公约指定的海洋保护区——埃斯尼角湿地，1000吨燃油泄漏，使当地珊瑚礁、红树林、海洋生物面临前所未有的风险。而根据当地环保组织的判断，漏油事故对生态的影响是长期的，自然环境复原可能需要几十年甚至更久。
△事故前，毛里求斯海水清澈
再算一笔经济账，作为支柱产业，旅游业在2019年为毛里求斯带来了630亿毛里求斯卢比的观光收入。但由于疫情影响，毛里求斯的旅游业几近停摆，燃油泄漏事故更令尚未恢复的旅游业雪上加霜。清澈的蓝色海水铺上了黑色油污，空气中弥漫着刺鼻的味道，多少游客会冒健康风险来看不再美丽的海滩？当地的旅游经营者无法乐观。
漏油事故严重影响毛里求斯的生态环境，20亿日元很可能不足以赔偿所有损害。而赔偿不足的后果，毛里求斯很难承担，以旅游为支柱的当地经济风雨飘摇，延迟恢复环境或对生态系统带来二次伤害，而居民健康受到影响将难以计量。
历史上的燃油污染事件
△漏油"浸泡"下的尼日尔河三角洲
2011年8月，壳牌石油公司首次承认了对2008年发生在尼日利亚尼日尔河三角洲的两起漏油事件负责。
2015年，壳牌石油公司和Bodo渔业小区代表达成协议，同意于2015年7月或8月份开始清理壳牌在2008年发生的两次重大漏油事故现场，共赔偿8340万美元给当地受漏油污染影响的1.56万渔民。
△墨西哥湾的海上钻井平台
2010年4月20日，能源巨头英国石油公司租赁的“深水地平线”海上钻井平台在墨西哥湾水域发生爆炸，导致11名工作人员死亡，319万桶原油持续泄漏了87天，至少2500平方公里的海水被石油覆盖，并引发影响多种生物的环境灾难。
2015年7月2日，BP与美国墨西哥湾沿岸5个州等达成民事赔偿协议，在未来18年内分期支付共计187亿美元作为对漏油及由此引发的生态灾难的赔偿。
△围油栏组织原油扩散
2016年5月12日，荷兰皇家壳牌集团位于墨西哥湾的水下油管发生泄漏，2100桶、近9万加仑原油泄漏流入墨西哥湾，形成长达21公里、宽3公里的油污带。
△巴西海滩的原油污染
2019年9月初，巴西东北部海滩发现原油污染，经巴西调查，希腊油轮为油污“肇事者”。此次涉事油轮约有2500吨原油泄漏到海洋中，造成巴西东北部98个城市的286片海滩受到原油污染，对当地渔业、海水养殖业和旅游业造成了无法估量的损失。
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。