“如果你有40万预算，会买BBA还是红旗H9？”
试驾完红旗H9后，我向同行伙伴随口一问。
没曾想，他沉默了许久，看似十分纠结。
“还是会选BBA吧？”我再次试探。
他却很认真地回答：“红旗H9也很酷啊。”
好吧，是挺酷的。我内心笑道。
经过一整天的试驾和近距离体验，我很理解他此刻的纠结，也明白他为何最终依然选择了红旗H9。
这不仅仅因为红旗品牌在很多人心目中是一种信仰，更因为红旗H9的产品魅力，确实可以征服不少车迷。
本次试驾车型为试装车，实际量产车或在部分配置/细节有所调整，敬请谅解。
造型霸气侧漏，街上最靓的仔
作为红旗品牌的旗舰，红旗H9设计经典又不失前卫，整车威严十足、霸气侧漏，打破了以往老气的形象，令人眼前一亮。
Braavos：Starknet代币STRK功能包括治理、质押和Gas支付:8月28日消息，Starknet钱包Braavos发表名为“为何STRK十分具备价值”的文章。文章中指出，Starknet代币STRK的功能包括治理投票、质押和Gas支付。文章表示，暂不明确初始发行价，后续更新计划包括：降低交易成本、改进区块生成模式、允许基于ERC20代币的Gas费支付[2023/8/28 13:02:07]
而这台拥有全新家族设计的红旗H9，完全出自中国设计团队的手笔，负责人是丁杨峰，也刷新了许多人对于国内设计师的认知。
红旗H9定位C+级旗舰座驾，将直接剑指和奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系等车型。
红旗H9的诸多细节，都淋漓尽致地体现了“尚·致·意”全新设计语言、“中国式新高尚精致主义”品牌理念，新车外观有三大设计特征，分别是：
“高山飞瀑、中流砥柱”格栅；“气吞山河、红光闪耀”贯穿式旗标；“梦想激荡、振翅飞翔”大灯。这些元素的组合，增强了红旗H9整个前脸造型的视觉冲击力，同时，前脸结构比例运用了东方美学的“白银分割比例”1:1.414，而非欧式黄金比例，独特的比例营造出更加沉稳大气的感觉。
数据：Starknet网络TVL超1.4亿美元，7日增幅29.17%:8月26日，据L2BEAT数据，以太坊Layer2扩容解决方案Starknet TVL已达1.42亿美元，7日增幅29.17%。[2023/8/27 12:58:58]
旗标从中网贯穿至发动机盖，从车外延伸至车内中控台、扶手箱，细节呼应非常到位。
车身尺寸方面，红旗H9的长宽高为5137/1904/1493mm，轴距3060m，车身之大甚至超越奥迪A6L，为舒适的乘坐空间打下了基础。
红旗H9侧面线条设计，借鉴了飘扬的红旗旗标造型。
FDIC：Signature Bank数字资产业务不包含在Flagstar Bank的收购交易中:3月20日消息，美国联邦存款保险公司（FDIC）今日宣布Signature Bank的存款和贷款将被出售给纽约社区银行（New York Community Bancorp）旗下子公司Flagstar Bank，但这笔收购交易不包括Signature Bank总计约40亿美元存款的数字资产业务。
FDIC确认会将这些存款直接转移给开设数字银行账户的客户，目前已知Coinbase、Celsius和Paxos是三家对Signature Bank有一定敞口的加密公司。（Cointelgraph）[2023/3/20 13:14:19]
优雅的“溜背”尾部设计，给人一种旌旗飘摇、趋势待发的神韵。隐藏式门把手、19寸多辐条轮圈、贯穿式尾灯等细节，稳重高级。
2.0T车型尾标为45TD，3.0T尾标为50TD。
总的来说，红旗H9的颜值造型撑得起旗舰的身份，相比BBA，开着红旗H9显然更加吸睛，在试驾的过程中，一路上不知道多少人对它侧目，甚至有人举着手机追着拍照，小鹿的虚荣心也得到了一丝满足。
派盾：一巨鲸从Aave V2借入约2000万枚USDC并转移到Binance:12月1日消息，派盾预警监测，0xd275开头巨鲸从 Aave V2 借入约 2000 万枚 USDC 并转移到 Binance。[2022/12/1 21:15:46]
用料厚道，人机工程待提升
进入车内，不难感受到红旗H9对豪华氛围的塑造，做工用料方面下足了功夫，大量运用木纹、皮革和金属面板，质感突出。
新车提供黑色、棕色两种内饰配色可选，未来将提供阿卡金+龙胆紫、香槟金+琥珀棕、传奇黑、流沙金、荣耀蓝、琥珀棕、龙胆紫版本。
12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控液晶屏，为车内增添了几分科技感。内置红旗Smile1.0智能车载系统，车机响应速度不错，上手简单流畅，支持OTA升级功能和语音交互。
配置部分，360°全景影像、全景天窗、带主动降噪的BOSE音响、四区独立恒温、电子手刹、ACC、车道偏移辅助、限速预警等均有搭载。
Tulip Protocol已重启平台上的所有存款功能:11月30日消息，Solana生态收益聚合器和杠杆收益耕作平台Tulip Protocol宣布，已重启平台上的所有存款功能。
此前在11月14日，Tulip Protocol宣布在链上流动性稳定和改善之前将暂停贷款存款、新增杠杆头寸和whirlpool存款。[2022/11/30 21:12:47]
试驾车型为中配版本。
略微可惜的是，中控台的人机工程设计还能再优化一下，比如仪表盘的倾斜角度过于竖直，实际看起来有点累，若像中控屏幕那样稍稍倾斜，相信会更好一点。
另外，中控台底下没有适合放置手机的储物空间，只有两个杯架，大屏手机是塞不进去的，显得不够人性化。
部分细节还有提升空间。
好在红旗H9的座椅，无论造型还是乘坐感受都非常棒，它采用了高仰背+宽肩展+厚扶手的设计，入座后即可感受到满满的包裹感，软硬设计也恰到好处。据悉，高配车型还有座椅加热/通风/按摩功能。
座椅布局上，红旗H9顶配采用4座布局，其余均为5座版本。178cm体验者坐在后排，腿部能有两拳以上的余量，头部空间一拳左右，这样的空间表现虽算不上“奢侈”，但也完全够用。
后备箱空间表现可圈可点，拥有足够的纵深和宽度，形状十分规整，目测能放下3个拉杆箱，中短途出行无压力。
“真香”的动力操控
红旗H9提供2.0T涡轮增压+48V轻混、3.0TV6机械增压两款发动机，均匹配7速双离合变速箱。
其中3.0T发动机最大功率200kW，峰值扭矩400N·m；小鹿本次试驾的则是2.0T动力，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，官方0-100km/h加速7.8秒。
从账面数据看，红旗H9的2.0T完全可以叫板同级别豪华车的2.0T高功率版本。当然，数据漂亮并不是最重要的，调校才是“好开”的灵魂，
在起步时，小鹿就被它的平顺性打动，这台2.0T发动机没有调校得非常暴躁，动力输出线性而绵密，颇有行驶质感。配合轻盈灵敏的转向手感，日常驾驶十分舒服，符合红旗H9的定位。
红旗H9具有舒适、经济、运动和雪地四种驾驶模式。
随着油门深踩，发动机蕴藏的后劲会被激发出来，充足的动力储备能给车辆提供源源不断的能量，轻松应付中高速巡航、超车等路况，让驾驶者开着更从容愉悦。
底盘悬架方面，红旗H9同样值得赞许，它的悬架表现属于软中带韧的感觉，兼具舒适性与厚重感，偏向于“德系”口味。
在经过起伏大的路面时，身处红旗H9车内不会有明显的抛跳感，可谓处变不惊；但该车对于细碎路面的过滤不算很彻底，路感比较清晰。
至于NVH表现，红旗H9没有让人失望，发动机噪音和胎噪的抑制做到了中上水准，为用户带来高级安静的驾乘氛围。
写在最后：小鹿看来，红旗H9的驾乘感受是超出预期的，至少在“好看、好开”的指标上，红旗H9的表现尚算均衡。红旗品牌光环、霸气的外观、舒适的座椅和不错的行驶品质，都是它的加分点。但在“好用”方面，仍有提升的空间，或许我们要给它一点完善的时间。
红旗H9将于7月15日开启预售，预计价格区间在30-50万元。这个价格区间里，几乎没有中国品牌轿车涉猎，摆在红旗H9面前的，既是机遇也是挑战，我们不免期待，这款“中国旗舰”上市后能否创造更多惊喜。
文|葫鹿娃
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