从新车上市到维权退车 小鹏的“鹏友”们因何而散?

近些时段,波场TRON创始人兼CEO孙宇晨发布微博称,“支持对@小鹏汽车进行维权!不得对消费者进行欺诈,侵犯老用户合法权益!我个人先拿出一千万人民币作为法律起诉保证金!所有对于小鹏汽车补偿方案不满意的用户可以就此起诉小鹏汽车,我个人补贴80%法律费用直至官方给出满意解决方案!”

孙宇晨何许人也?他是全球第11大数字货币波场币TRON的创始人,以456.7888万美元成功拍得巴菲特慈善午宴,打破了这一午宴20年来的最高竞拍金额纪录的中国企业家。当然,这不是重点,他究竟为何要跟小鹏汽车“撕逼”?我们还是从这件“小鹏老车主维权事件”来来看。

某鲸鱼地址向币安存入452枚WBTC:7月11日消息,据Spot On Chain监测,8小时前,一个WBTC聪明鲸鱼地址向币安存入452枚WBTC(约合1385万美元),均价30,656美元。

该鲸鱼擅长选择WBTC的进场点和结算点,并在75天内通过在币安交易WBTC预计获利275万美元,投资回报率达11%。[2023/7/11 10:47:42]

近日,小鹏汽车针对因2020款小鹏G3上市而引起2019款G3准车主不满的事件发表了致歉信。据悉,因为新款车型的上市,而那些准车主还未到手的新车直接成为了“老款”车型。

VGX短时突破0.79USDT后回落,24小时涨幅逾80%:1月31日消息,数据显示,VGX(Voyager)突破0.79USDT,最高涨至0.795USDT,现回落至0.67USDT,24小时涨幅逾80%。[2023/1/31 11:37:27]

从小鹏官网看,小鹏汽车G32019款综合补贴后全国统一价为:悦享版15.58万元、智享版17.78万元、尊享版19.98万元。而G32020款分为标准续航车型和长续航车型,两者综合补贴后全国统一价为:悦享版14.38万元及15.98万元、智享版16.38万元及17.98万元、尊享版18.08万元及19.68万元。从中我们看到,2019款续航里程和配置都与2020款差距较大,因此小鹏的老车主们就集体维权。7月13日在广州、北京等地小鹏汽车用户集体维权,打出“欺诈销售”、“车漆薄纸”、“要求退车”、“谁买谁后悔”等标语。而小鹏汽车也做出了:老用户未来3年内增换购小鹏任意一款车型时,可额外享受1万元专属补贴权益的补偿措施,而这并没有平息小鹏车主的“怒火”。

美CFTC指控Alameda前CEO和FTX联创欺诈,两人已认罪:12月22日消息,美国商品期货交易委员会(CFTC)今日在官网发布其指控Alameda前首席执行官Caroline Ellison以及Alameda和FTX联合创始人Gary Wang及其公司采取欺诈行动,修改后的起诉书指控Caroline Ellison在州际贸易中销售数字资产商品时存在欺诈和重大虚假陈述,并指控Gary Wang在州际贸易中销售数字资产商品时存在欺诈行为。

此前今日早些时候消息,Caroline Ellison和Gary Wang对美国纽约南区检察官Damian Williams对他们的刑事指控认罪,且美国证券交易委员会也对两人提起民事诉讼,指控他们欺诈投资者。[2022/12/22 22:00:33]

Cosmos联创:BNB Chain黑客通过RangeProof伪造Merkle证明实现攻击:10月9日消息,Cosmos联合创始人Ethan Buchman对BSC跨链桥攻击事件发表看法表示,此次事件问题的关键在于黑客能够伪造Merkle证明。这本不应该,因为Merkle证明应该提供高完整性。区块链轻客户端(和IBC)建立在Merkle证明之上,许多区块链将数据存储在Merkle树中,这样就可以生成证明,证明某些数据包含在树中。

Cosmos链使用一种称为IAVL的Merkle树,IAVL存储库公开了一个使用范围证明“RangeProof”的API,但事实证明RangeProof的内部工作存在严重错误。IAVL RangeProof的代码问题在于其允许填充InnerNode中的Left和Right字段,攻击者基本上利用了将信息粘贴到Right字段中的优势,这些信息从未得到验证,也从未影响哈希计算,以使验证者相信某些叶节点是树的一部分。因此,他们成功地伪造了Merkle证明。[2022/10/9 12:50:21]

其实说来,一家企业要是推出迭代车型首先要保证前款车型的交付量基本完成,并且在推出上市的前期做好消费者的宣传工作等。然而,小鹏汽车却没有将这几点完成就急于上市:首先,小鹏旗下的小鹏G3在去年4月底开启预定,而当时就有超过1万名车主进行了预定,本来预定在年底交付,但车辆是在今年的4月份才正式进行规模性交付的,而有不少的的车主拖延到6月份或7月份才拿到新车。

另外,随着退坡政策的出台,小鹏汽车官方就曾表示旗下车型将于6月25日后实行涨价。因此,有部分经销商也都是以补贴下降、涨价等理由让不少消费者提前下订单。而据有关人士透露,小鹏汽车的经销商早在5月就得到了新车发布通知,但是出于“保密”的原因才密而不语,因此当新款高续航版本的上市,自然会让之前已经订购的车主“心塞”,所以维权也是在所难免的。

上周,小鹏汽车创始人何小鹏发表了一偏致歉信,信中提到:从即日起,3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上,额外享受10000元专属补贴权益。不过,这10000元的补偿根本没有浇灭那些“老车主”心中的怨火。其实按照常人理解,一般来说作为车企的补偿,要不退购已买车型,要不就直接更换成最新款车型。但是作为一家新兴造车企业,这两点对于它们来说无疑“难于上青天”,据小鹏汽车官方客服表示:非质量原因退车/换车,在任何一个厂家都很难做到,希望能够理解。所以最终能否解决这个问题,除了法律的手段,也就只剩下调解了。

编这总结:此次风波对于小鹏汽车来说无疑是一个重大的冲击,失去的不仅是企业的资金,其品牌在消费者心中的信用也将失之殆尽。要知道,作为一个新兴互联网造车企业,要在短期内将自身的产品推广,除了雄厚的资金链外,其品牌的口碑也是非常重要的,然而闹得如今小鹏汽车将如何收场还是未知数。虽然新车主目前还算是受惠的一方,但事件的发生究竟会不会在他们的心中产生阴影也说不定。如今的电动车发展不论品质还是性能都在飞速的进化,想要占据市场的顶端就要对自身品牌的消费者做到应尽的责任,所以“消费者不可欺”的金句绝对是企业生存的重要法则。现在,有消息称小鹏汽车将在7月16发表事件的解决方案,究竟消费者能否买账,我们即将见分晓。

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