最近，中期改款的Jeep自由光很是火热。几乎等同于一次完整的车型换代，更重要的是价格全线下调。作为一个长期关注Jeep的爱车人士已经感觉到拥有一辆Jeep的门槛是越来越低了，也许就是这样，引来了不少竞争对手的无脑黑，不过这些车黑们的套路也是比较明显的，便翻了几页帖子，发现了不少共性，咱们就事论事，不吹不黑，看看他们黑Jeep自由光的点，是真实锤，还是无脑黑吧。
1、有人说自由光还是太贵，价格缺乏诚意
实际上我的感觉是，说这样话的人根本没有进行横向对比，龙叔就替大家简单对比一下吧。
首先全新自由光引入了2.0T高低功率两个版本，再加上2.0自然吸气的，形成了三种动力搭配，首先在入门级价格上，2.0自然吸气的两驱优享版是不到20万的，比老款自由光调低了近2.5万，增加配置的地方就不多说了，入门级除了没有四驱之外，配置并不低。
法兰克穆勒Franck Muller推出全新“Nakamoto中本聪系列”数字货币腕表:6月20日消息，瑞士奢侈腕表品牌法兰克穆勒Franck Muller推出了全新名为“Nakamoto中本聪系列“的限量版手表，为了致敬比特币的发明创造者Nakamoto中本聪先生而命名。
据悉，早在2019年，法兰克穆勒Frank Muller便创新推出了其首个数字货币手表系列。Nakamoto中本聪系列数字腕表是由Frank Muller与加密货币交易平台Regal Assets合作推出。
在数字货币技术上，Nakamoto中本聪系列的每只手表都带有一个独特的QR码，通过非确定性TRNG（生成真随机数）方法离线生成，通过此方法生成的深冷钱包可以有效的避免黑客入侵。顾客可以扫描Nakamoto表盘来检查他们的余额并将比特币存入个人账户。此外，购买Nakamoto，品牌也会随附密封的用于存储私钥的特殊U盘。[2022/6/20 4:40:48]
然后是2.0T的低功率的两驱，因为少了四驱系统实际上对于动力要求并不会很高，2.0自然吸气也很足够，所以172千瓦的2.0T“低”功率，也是够高的参数了，对发挥9AT变速箱的节油特性效果要比自然吸气来得更好，老款2.4自然吸气的自由光大家总是觉得挂上9挡的时速太高了，2.0T发动机就可以很快升上9挡了。如果对四驱没有情怀的，22万出头的2.0T低功率两驱的完全够用了！
Unicly与Sushi合作推出全新NFT分割拍卖机制:NFT交易协议Unicly宣布与Sushi合作推出全新的NFT分割拍卖机制，并计划与SushiSwap合作打造uSUSHI NFT藏品。其首次uToken MISO拍卖（Genesis Mooncats Collection）将于美国东部时间7月5日上午11:00（北京时间晚11点）举行。此外，SushiSwap据报正在开发自己的NFT平台，名为Shoyu（酱油）。Shoyu全面运营后，有望强化Unicly和SushiSwap的进一步协同效应。[2021/6/30 0:16:40]
四驱的自由光就都是高功率的2.0T了，195千瓦的参数跟JL牧马人几乎一致，动力应该是不在话下了，重点在于自由光高功率从23.98万起步，你们觉得贵吗？参考一下神车途观L的高功率EA8882.0T带4Motion的，29万……就没人喊贵了吗？而且4Motion这种弱鸡四驱，跟自由光的四驱还真就不是一个级别的。虽然途观L用的这一代Haldex后桥在参数配置表上写了一个“全时四驱”，挺唬人的，不过研究了一下发现，是因为结构设计导致后桥多片离合器无法完全分离，有大概5%的剩余扭矩，所以这种分离不彻底的适时四驱竟然敢叫“全时四驱”也是醉了，不知道长时间摩擦的发热量会不会“自燃”啊。
动态 | “北京通”APP于13日全新升级上线:12月13日，“北京通”APP于13日全新升级上线，具备亮证、办事、查询、缴费、预约、投诉、通讯等7大类实用性功能，用户一次注册即可享受北京市政府相关部门提供的650项有特色的重点政务和公共服务。 据了解，“北京通”APP依托北京市大数据平台和北京市移动公共服务平台的协同建设模式，优化并丰富了数据和服务能力。据悉，目前“北京通”APP已经汇集了包括身份证、居住证、结婚证、驾驶证、户口簿等55类证照，总计7200余万条数据。上述场景的建立有望消除既往被社会诟病的诸多证明难题。 依托区块链底层技术的北京市大数据平台目前已汇聚50个市级部门的808类政务数据，9个国家部委的28类政务数据以及三家电信运营商和互联网企业等社会机构的69类社会数据。[2019/12/13]
途观L后桥
金色相对论 | PZ：莱特在隐私特性上的发力，会给莱特的发展带来全新的功能特性:在今日举行的金色相对论中，针对“莱特币2023年再次减半，怎么看待接下来这4年的发展趋势”的问题，莱特国际圆桌论坛秘书长PZ表示，在2023年再次减半之前，整个区块链生态会发生翻天覆地的新变化，我们会看到有更多的个人、企业、组织和国家参与进来，共同推动区块链行业的发展。莱特因为历史的原因，应该会继续沿着“货币”系统的方向发展，货币是人类社会的硬需求，重要不犯大的路线上的错误，莱特未来四年的发展，非常可期待。莱特最近的一个发展方向是隐私特性，隐私是一个对人类社会继续健康发展的，非常重要的基础功能。人没有隐私，就不会有基本的尊严。莱特在隐私特性上的发力，会给莱特的发展带来全新的功能特性，满足社会发展对区块链基础设施的基本要求。当莱特完成安全隐私方向的布局后，莱特会再上一个全新的台阶。
我们中国社区作为全球区块链行业最有历史的成熟社区，伴随着区块链的发展，莱特大起大落的死亡过山车，社区也经历了非常多的喜悦、痛苦，也越来越成熟。在莱特最为衰落的时候，我们莱特中国社区做出了巨大的贡献，现在，在莱特发展的越来越好，越来越快的快速发展车道上，我们更会努力发展莱特，建立更大更好的社区共识。[2019/8/5]
4Motion的物理结构限制，导致只能最高向后桥输出50%的动力，在缺乏差速锁的前提下，几乎是没有什么脱困能力的，所你看途观L车主们也都普遍比较老实，不该去的地方坚决不去~
自由光后桥
而自由光的4x4系统不仅仅是可以让100%的扭矩都传递给后桥或者前桥，后桥内置的LSD带锁进一步增加了脱困能力，更不要说TH自由光还有后桥差速锁和扭矩放大，这种大杀器犯不上拿出来跟途观L比。
2、全新自由光减配了后桥LSD
答案很简单，有。事实胜于雄辩吧，之前就已经有车友纠正了这个汽车之家配置表上的小失误了，这里再老生常谈一下，自由光的后桥是一个电子控制的结构复杂的系统，LSD只是其中的一部分结构，其余部分还有用来断开传动轴的离合器，所以从整体上来看，其实也没有太大的必要把LSD单独列一下拿出来说事儿。
3、自由光动力弱、油耗高
很多车黑闭着眼睛就说自由光动力弱，油耗高，可实际情况是自由光的2.0T低功率为172千瓦，途观L那EA8882.0T高功率也才162千瓦嘛！自由光的低功率比途观L高功率还高一点，动力弱的帽子不知道该扣给谁了……
至于油耗嘛，工信部数据很巧合，都是8.2升/100公里，这可怎么比呢……不得不说，大众的EA8882.0T已经在国内推出三代产品了，而Jeep方才引入GME-T42.0T发动机；大众的先发优势和保有量带来的群众基础，的确让消费者们很习惯就将其认定为参考标杆，事实上Jeep的GME-T42.0T作为后来者，推出市场的时间确实有些晚，但后发优势在于可以借鉴世界上最优秀的设计并且使用最新的技术，比如“缸内中置直喷、集成水冷中冷、冷却EGR、集成排气歧管”等，都是近两年才出现的技术，GME-T42.0T发动机一下子给配齐了。
新技术的好处在于，可以实现高性能低油耗，所以你看功率更高的自由光，反而油耗不高。更值得一提的是Jeep低调宣传的国6B排放，因为国6B并没有在全国强制要求，而是2023年才强制要求的，所以很多车企都不太着急去推出国6B。
拿一张图给你们分析下，车黑们从来不敢在Jeep这款发动机面前谈什么EA888的优势，就是因为心虚得狠！
Jeep的GME-T42.0T发动机率先达到国六B标准，去隔壁论坛打听一下，本田冠道升级国6A都要加价1万元，所以这一点虽然Jeep没有大肆宣传，反而很低调，这里必须得给FCA点个赞吧。
4、音响缩水？
实际情况是全新自由光音响依然使用Alpine音响，只是取消了音响品牌标识；一个Logo的差别而已，喜欢的话，去首富家淘一套标，随便贴贴好了，听不出个好坏差别。
综上这些，一些讲的比较粗浅的地方，也许还不完备，但毕竟也是肺腑之言。人无完人，车无完车，如果车黑们说得对，是实锤，我想FCA高层也应该正视这些所谓的消费者建议和意见，但如果你们看了觉得真的如我所说是无脑黑，那么也请各位车友擦亮眼，看到Jeep的点滴进步提升，驱逐劣币。
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