有那么一部分的年轻人，他们刚踏入社会没多久，又或者已经打拼两三年，身上小有积蓄。在这个汽车价格不再是那么难承受，按揭分期日益完善的今天，购买一台汽车已经变成唾手可得的一件事。而十万元正是比较容易承受的一个价格，SUV也是他们的首选。
帝豪GS自上市以来，受到了很多消费者的喜欢，上个月一万四千台的销量足以说明消费者的认可。无论是外观还是内饰，配置，吉利的造车水平近几年不断稳步提升，已经成为自主品牌当仁不让的领头羊了。
上汽荣威在推出主打互联网系统的荣威RX5和荣威i6后，取得了不错的市场表现。在细分市场上，RX3的到来在意料之中。荣威RX3同样定位为紧凑型SUV，延续家族律动的设计，走的是年轻时尚的路线。
CoinShares：上周数字资产投资产品净流出3210万美元:5月22日消息，据CoinShares报告显示，上周数字资产投资产品净流出3210万美元，为连续第五周资金流出，流出资金总量已达2.32亿美元。其中比特币投资产品净流出3270万美元，以太坊投资产品净流出100万美元，做空比特币的投资产品净流出130万美元。[2023/5/22 15:18:55]
两款车同样是为年轻人打造，时尚的外观亲民的价格，加上自身不错的产品力，于是很多消费者不免拿来对比。那么二者孰强孰弱，究竟哪个车比较值得购买呢？外观上，帝豪GS采用家族式的涟漪进气格栅设计，辨识度非常高又不缺少运动感，符合时下年轻人的审美。侧面圆润，在基本保持两厢车的造型同时又带有跨界的感觉。整车线条流畅，不失新鲜感，非常耐看。
Solana生态AMM协议Cyclos完成210万美元融资:9月6日消息，Solana生态去中心化交易平台Cyclos宣布完成210万美元融资，本轮融资由CMSHoldings、Hashkey、SolanaCapital、HuobiVentures、Coin98Ventures、MXC、Gate.io、SkyvisionCapital、PetrockCapital、IllusionistGroup、CryptomeriaCapital、DigiStrats，以及YoubiCapital参投。Cyclos预计将于2021年第三季度发布其V1版本。Cyclos是在Solana上搭建的集中流动性做市商平台。此前曾于8月17日完成100万美元种子轮融资。[2021/9/6 23:04:46]
荣威RX3同样主打年轻的设计，延续家族式的律动设计。前脸的镀铬中网采用展翼的造型，在精致讨巧的同时保持的一个整体的协调性，层次感比较强。侧面则是和帝豪GS不一样的风格，硬朗却不失力量感。尾灯使用贯穿的镀铬装饰条衔接在一起，尾部整体风格偏简洁。
BitMEX母公司HDR将为Bitcoin Core提供10万美元开发资助:BitMEX母公司HDR Global Trading宣布将给Bitcoin Core（比特币核心开发者）的开发资助增至10万美元。据了解，直接资助比特币开源开发的最大组织贡献者为Blockstream和Lightning Labs，为Bitcoin Core提供财务支持的最大贡献者则是Chaincode Labs。[2020/3/31]
总的来说，二者的外观设计风格不同都体现了较高的水平，既有家族的特征，又能彰显个性。其实外观向来都是萝卜青菜各有所爱的，毕竟众口难调。设计师一般在延续家族风格的时候会根据其定位去选择适合的元素，既加强了品牌辨识度又迎合了多数消费者的审美，稳中求进。
声音 | Max Keizer：比特币在2021年将达到10万美元:华尔街资深人士、Heisenberg Capital创始人Max Keizer发推文称，除了比特币，其他币种都拒绝上涨，比特币在2021年将达到10万美元，而山寨币将大量归零。[2019/5/8]
尺寸上，帝豪GS长宽以及轴距上都比较有优势，只是车身高度上比荣威RX3短了91mm。
实际的空间表现上二者相差不多，但是荣威RX3后排中间稍微凸起，影响一定的舒适性。不过后备箱上RX3的空间更大，装载能力上更有优势。
帝豪GS的内饰依然是吉利的一个风格，简洁实用舒展大气。中控上部分的软性材质及缝线设计增加了一点档次感，平底方向盘更加彰显年轻运动的风格。储物空间上还有提升的空间。RX3的内饰非常有新鲜感，红黑拼接的内饰看起来更加有活力。细节方面，像出风口的形状都是经过精心设计的。整体的中控台材质用料都难以让人挑出毛病，是一个比较高的水准。
动力上，二者都有自然吸气和涡轮增压两种发动机供消费者选择。帝豪GS配备1.4T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机，两款发动机马力一样，扭矩不同。而荣威RX3在排量上都比帝豪GS低一点，但是1.3T的动力参数却比帝豪GS大很多。
帝豪GS搭载6速手动或6速双离合变速箱。2018款的帝豪GS对动力总成进行了升级，但是实际上受制于发动机的参数，1.4T的版本在实际驾驶过程中，动力输出虽然保证了一定的平顺性但只是勉强代步的水平。6速双离合变速箱的调教偏沉稳，升降档不会特别积极，动力响应一般。如果消费者的驾驶环境多为顺畅道路，其实更加推荐手动挡。
荣威RX31.6L排量的发动机匹配的是5速手动和CVT无级变速箱，1.3T匹配的则是来自爱信6AT变速箱。1.6L+CVT车型动力属于典型的自然吸气发动机，输出很线性，加速平稳，保证了一定的舒适性，CVT变速箱运行起来十分畅顺。1.3T+6AT车型动力较为充足，发动机转速攀升迅速，动力响应较快，来自爱信的6AT变速箱运转平顺、换挡迅速。
二者均采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构。
帝豪GS的悬架有一定的厚重感，保证舒适性，但是后排在经过减速带的时候会有点颠。而荣威RX3的悬架调教软硬适中，在经过路面时，细碎振动过滤得干净、利落并且有着不错的“韧性”，有一定的高级感。
总结：作为当下比较热门亲民的两款紧凑型SUV，两者的实力不相上下，各有优势。对比了二者的各项表现，帝豪GS配置方面更加有优势，而荣威RX3在做工，底盘以及空间，动力方面表现无疑是胜过帝豪GS的。荣威RX3比较适合已婚年轻人，推荐1.6L手动互联网智享版。而帝豪GS则是未婚同时又热血的年轻人的首选，推荐1.4T领潮版自动臻尚智联型。
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