雅马哈R6
在十九世纪德国人戴姆勒，就造出了世界上第一台摩托车，在二战过后民用摩托得以飞速发展，得益于当时的日本巨大的交通需求，日系的摩托车行业迅速崛起。日系车无论是在汽车界，还是摩托车界都享有盛名，如果不谈民族大义单看科技技术本身，日本的精工还是非常值得称赞的。
川崎kawasakiZX-6R
ZX-6R
众所周知川崎的机车暴力，ZX-6R在日系同级别之中性能也是最强的，川崎在1995年开始生产ZX-6R，到现在也有二十二年的历史了，是继1992年的GSXR600之后，第一个采用铝制车架的中量级运动摩托。ZX系列是属于Ninja运动系列中的一个分支，为了竞争中更有优势，2003年的ZX-6R排量增加37ml，称之为ZX-636。在同时生产636cc和599cc的四年后，川崎决定以后只保留其中的599cc的ZX-6R。2009年ZX-6R的外观做了一次大的改变更加接近大哥ZX-10R，二十余年的不断进步奠定了它在中量级跑车里的地位。
ZX-6R
ZX-6R拥有流线型身材和迷人的四缸声浪，是第一个在日本中量级摩托车上装配牵引力控制系统的，作为中量级仿赛性能可以满足大多数对操控有要求的消费者。配备牵引力控制系统提供三个等级的调整设定，全新的前后刹车NISIN卡钳，Showa的前后悬挂系统等等高科技配置。加速成绩0-96.5km/h/(3.17s)0-161km/h(5.8s)，极速在248km/h以上，是日系中量级跑车中动力性能最强悍的一款。
孙宇晨：波场TRON主网启动5年来成就斐然，肩负全新使命再出发:据官方消息，6月25日，波场TRON创始人、火必Huobi全球顾问委员会成员孙宇晨发布推文庆祝波场TRON 5周年独立日，孙宇晨表示，作为波场TRON的创始人，在这个特殊的日子里，他由衷感谢大家的一路相伴和支持。“让我们一同共创未来，我们的故事才刚刚开始。”孙宇晨说。
孙宇晨在推文附带的庆祝视频中表示，“过去5年，我们一直致力于推动互联网去中心化。如今我们又有了建设元宇宙金融自由港的全新使命。在此过程中，我们不断加快国际化与合规化的脚步，积极推动生态繁荣发展，布局行业各类赛道，并在教育、环保、人工智能等领域长期落实工作。我们构建了一套成熟的由公链、交易所和稳定币组成的基础设施，充分服务于社区每一个用户。我们可以自豪的说，我们一直热爱并忠于这份事业。”
此外，孙宇晨直言，用户的信任是波场TRON最核心的竞争力。他希望在未来携手全球80亿人，共同实现金融自由。[2023/6/25 21:59:16]
ZX-6R
川崎kawasakiZX-6R技术参数：
发动机形式：四冲水冷DOHC16气门并列4汽缸
缸径x冲程：67.0x42.5mm
压缩比：13.3:1
总排气量：599cc
最大功率：101Kw/137.3ps/14,000rpm
萨尔瓦多总统签署取消对技术创新征税的法律:金色财经报道，萨尔瓦多总统Nayib Bukele宣布，其签署了一项取消对技术创新征税。该法律名为《创新和技术制造激励法案》，该法案取消了技术创新、软件和应用程序编程、人工智能、计算机和通信硬件制造方面的所有税收(包括收入、财产、资本利得和进口关税)。[2023/5/5 14:44:04]
最大扭矩：71Nm/11,800rpm
车架形式：铝合金框式翼梁车架
传动系统：卡式波箱湿式多片6前速链传动
燃油供应：Keihin38mm电子燃油双喷注系统
前倾角(R)：24.0°
拖曳距(T)：103mm
左右舵角：27°
前悬挂系统：41mmSHOWA倒立套管前叉，全功能无段调较120mm行程
后悬挂系统：Uni-Trak单筒连杆全功能调较，高低速两段式独立调较，无段受压调较，25段回弹调较134mm行程
轮胎(前)：120/70-17M/C58W
轮胎(后)：180/55-17M/C73W
前制动系统：2x300mm刹车碟配，Nissin径向式4活塞对向卡钳
后制动系统：220mm单碟配单活塞卡钳
数据：Uniswap继续以63%的交易量份额主导DEX领域:金色财经报道，区块链研究机构 Messari 发长推表示，再过去的一周时间里，L2s 连续第二周成为焦点，Optimism的“超级链”取得进展并将于最近推出，OP Stack 的格局正在扩大。ZK Rollup订单簿DEX ZigZag 自发布以来用户和交易量增长了 10 倍，迅速成为最受欢迎的平台。Uniswap 继续以 63% 的交易量份额主导 DEX 领域。[2023/4/1 13:38:20]
长x宽x高：2090x705x1115mm
轴距：1400mm
最低离地距：120mm
座高：815mm
装备重量：191kg
油箱容量：17L
参考价格：18.89万人民币
雅马哈YamahaR6YZF-R6
R6
YAMAHAYZF-R6是雅马哈摩托生产公司生产的顶级摩托跑车，也可以看做是速度担当“阿姨”的缩小车型，在排气量方面不如R1的排气大，声音也显得不比R1的性感，这依然无法阻止其成为无数车迷的理想车型。以现在的眼光来看待很多年之前的R6车型，仍然不会觉得很过时。最早的车型于1999年推出，历经将近二十年的风雨，在世界中量级跑车中屹立不倒。
加拿大国有电力供应商BC Hydro将暂停向还未接入的比特币矿场供电:12月23日消息，加拿大不列颠哥伦比亚省国有电力供应商BC Hydro将暂停向还未接入以及处于接入早期的比特币矿场供电18个月的时间。BC Hydro表示，加密货币挖矿会消耗大量的电力但并未创造很多的就业机会。[2022/12/23 22:03:17]
R6
雅马哈R6是国内最具人气的几款600cc公路赛车型之一，最高将近20000转的转速让人血脉膨胀，除了拥有R1的外观特征，更是大量传承了R1的技术科技，采用空气动力学原理的高流线型，夜间照明大灯及扰流罩设计，以及按照GP要求使用的，Yamaha高性能车标志性的Deltabox车架，处处透露出年轻跑手的风范。0-100km/h3.6s左右，最高时速表显254km/h以上，非常典型的高转车型。
R6
YAMAHAYZF-R6技术参数：
发动机形式：直列四缸、DOHC、水冷、16气门
排量：599cc
压缩比：13.1:1
缸径x行程：67.0x42.5mm
点火：TCI：晶体管控制点火
燃油输送：燃油喷射与YCC-T和YCC-I
最大功率：91.0kw/124ps/14500rpm
数据：ETH矿工收入达1个月高点:金色财经消息，Glassnode数据显示，ETH矿工收入达到1个月高点，为1,522,810.99美元。[2022/7/21 2:27:26]
最大扭矩：65.7N·m/10500rpm
油箱容积：17L
座高：850mm
变速：6档多片
前减震：43mmKYB倒立前叉，3段可调
后减震：KYB中置减震，4段可调
前制动：320mm双碟盘，对向4活塞卡钳；ABS
后制动：220mm单碟盘；ABS
前轮胎：120/70ZR17
后轮胎：180/55ZR17
参考价格：18万人民币
本田HondaCBR600RR
CBR-600RR
本田名气在外的一代神车"F5"，为甚么叫F5据说是因为CBR600RR，2001年3月CBR600首次引入电子燃油喷注系统，新车名为CBR600F4i，之后进行了重大升级和改变，所以国人喜欢称之为F5。曾一度被传言将要停产，让不少车迷倍感惋惜，直至后来17款的出现打破了传言，历经三十余载的一代神车还是延续在世续写它的辉煌。
CBR-600RR
本田CBR-600RR在2003年首度，使用HONDA在MotoGP赛场技术，导入RCV竞赛DNA的车型。SHOWABPF41mm全可调倒叉，后避震则是Pro-linkHMAS单筒油压避震，前后减震皆具有全可调的功能。前刹为双TOKICO辐射对向四活塞卡钳，以及310mm浮动碟盘，后轮则用上Nissin单活塞卡钳与220mm碟盘，搭配本田自己的刹车系统CombinedAnti-LockBrakingSystem，更短的减速距离以及停止时间。据测百公里加速3.5s左右，极速可达284km/h左右。
CBR-600RR
HondaCBR600RR技术参数：
发动机：水冷四冲程16气门DOHC4汽缸
缸径x冲程：67mmx42.5mm
压缩比：12.2:1
总排气量：599cc
最高马力：88Kw/120ps/13,500rpm
最大扭力：62.5Nm/11,250rpm
车架形式：铝合金双翼梁框式
传动系统：湿式多片6前速，链条传动
燃油供应：PGMDSFI电子燃油喷注
前悬挂：41mm全调校HMAS倒立套筒前叉，120mm行程
后悬挂：UnitPro-Link全调校气压弹簧避震，130mm行程
前轮胎：120/70ZR17M/C(58W)
后轮胎：180/55ZR17M/C(73W)
前刹：双310mm钻孔碟配四活塞放射式卡钳
后刹：单220钻孔碟配单活塞卡钳
座高：820mm
车重：185kg
油箱：18.2L
参考价格：2017款11799美元起
铃木SuzukiGSX-R600
GSX-R600
1992年GSX-R600推出，前前后后也历经了二十余载的生涯。小R、K8都是它的名字，2001年小R进入全新元年，并且增加代号“K1”，国内更喜欢称之为“小RK1”，其中K后面的数字则是年份的代表，其中08年款的K8是口碑最好的一代，2010年小R代号L0，2011年，小R代号L1依次类推，GSX-R600性价比应该算是日系当中最高的。
GSX-R600
比起其他几款对手GSX-R600拥有更快速的油门响应和爆发，更强的低、中端扭矩，Brembo卡钳提供了更强更持续的制动效果，更直观的回馈感。SHOWA减震和KYB电子转向阻尼器带来更快的反应，两段可调节输出模式可以根据不同的路面用途自由调节。得益于强劲的低扭，据测式GSX-R600的百公里加速可以达到2.6s，极速在230km/h以上。
GSX-R600
SUZUKIGSX-R600技术参数：
发动机型式：四冲程水冷四缸DOHC16气门
缸径x行程：67.0×42.5mm
排量：599mL
压缩比：12.5:1
最大功率：84Kw/115ps/12,700rpm
最大扭矩：69Nm/10,500rpm
燃油供应：Fuelinjection40mm
变速系统：湿式多片6前速
终级传动：链条
前悬挂：倒立套筒油压前叉，全功能调校
后悬挂：单筒连杆式油压避震，全功能调校
前倾角/拖曳距：23.8°/97mm
前制动系统：2x310mm碟配4活塞放射式对向卡钳
后制动系统：220mm单碟配单活塞卡钳
长x宽x高：2040x715x1125mm
轴距：1400mm
最低离地间隙：130mm
座高810mm
净重：161kg
油箱容量：16.5L
前轮规格：120/70ZR17
后轮规格：180/55ZR17
参考价格：16.5万人民币
ZX-6R
摩托车里的600cc级别公路赛，被称为进入赛道的基础门槛车型，而如今公升级别的公路赛在技术和科技结合下，甚至比600级的更容易上手。相同的排气量为应对更加严格的排放，就要降低动力输出这肯定是厂家所不愿的，所以为了应对欧4排放，还要保证性能必将投入更多的精力和金钱。从近年的发展来看日系四大厂已经不太愿意，再将自家的600cc公路赛车型进行大幅度的更新，在不远的将来600级公路赛是否会退出历史舞台还真不好说。
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