美国白宫高级官员27日晚向媒体吹风，美国和韩国政府已就韩美自由贸易协定修订内容基本达成一致，新版协定将有利于扩大美国汽车对韩出口。美方还有意与韩方达成防止“汇率操纵”协议。
这是韩美自贸协定2012年生效以来第一次修订，将是唐纳德特朗普就任美国总统后推动双边自贸协定重新谈判的第一份“成果”。
多名白宫官员以不在媒体报道中出现姓名为条件向记者电话“吹风”，强调新版韩美自贸协定实现为本国产业争取利益的目标，提高美国汽车出口韩国配额：将允许每家美国汽车制造商每年向韩国出口5万辆符合美国安全标准的汽车，比先前上限2.5万辆多一倍；超过配额的部分需符合韩国安全标准。
DFINITY创始人：SBF在ICP推出时严重操纵价格，以保护SOL:6月12日消息，DFINITY 创始人兼首席科学家 Dominic Williams 在接受采访时表示，当 ICP 推出时，Token 价格被 SBF 在 FTX 上使用 ICP-PERP（ICP 永续合约）严重操纵。此后 DFINITY 发现，为了让它崩溃，SBF 把 ICP 的价格提高了五倍。Dominic 表示，SBF 这样做是为了捍卫他持有的大量 Solana（SOL）。Dominic 表示，SBF 从 FTX 客户那里窃取了数十亿美元，然后将其投资到 Solana 生态系统，以及后来的 NEAR 和 Aptos 等项目中。[2023/6/12 21:31:37]
特朗普政府一再抱怨美韩自贸协定对美国“不公平”，损害美国就业，导致美国对韩长期贸易逆差，而大部分逆差来自汽车行业。特朗普指认韩国以设置非关税壁垒、如严苛安检规范方式阻碍美国汽车扩大在韩市场，要求修订自贸协定，以扩大美国汽车对韩出口。
Polygon PoS链硬分叉将于1月17日进行，验证者需提前更新节点:金色财经报道，Polygon官方近日确认，开发人员提议的Polygon PoS链硬分叉升级将于1月17日进行。1月14日，Polygon发言人向Cointelegraph提供硬分叉的更多细节：硬分叉被编码在区块高度>= 38,189,056时进行。将在没有中心化/单一参与者影响的情况下启动。网络验证者必须在指定的区块高度之前更新节点，而且他们已经在这么做了。
在Polygon治理团队的15个投票者中，87%的人投票赞成将Base Fee Change Denominator函数从当前值8更改为16，以减少Gas费高峰情况，并将SprintLength函数从64个区块减少到16个，以解决链重组问题。Polygon团队还确认，MATIC代币持有者和委托者（Delegator）不需要采取行动，应用程序在硬分叉期间不会受到影响。
金色财经此前报道，Polygon PoS区块链的开发人员提议启动硬分叉软件升级，以解决Gas峰值问题并增强侧链网络上区块的安全性。[2023/1/15 11:13:10]
不过，美国媒体援引业内人士的分析报道，提高配额对扩大美国车对韩出口的效果短期内难以显现。美国商务部数据显示，韩国对美货物贸易逆差去年近230亿美元，韩国对美出口92.9万辆客车，总值157亿美元；美国向韩出口汽车不到5.3万辆，总值15亿美元；没有一家美国车企在韩国销售量超过1.1万辆汽车，不及配额一半。
Cathie Wood因出售Coinbase股票或被指控涉嫌内幕交易:金色财经报道，Cathie Wood因出售Coinbase股票或被指控涉嫌内幕交易，Cathie Wood的投资公司ARK Investment Management是Coinbase公司的第三大股东，据报道截至6月底持有近900万美元，但根据7月26日的交易信息显示，Ark Investment Management已售出总计超过140万股Coinbase(COIN)股票，此次清算成为Ark今年首次出售Coinbase股票。（cointelegraph）[2022/7/28 2:42:57]
美方官员说，韩方同意多方面减轻美国车适应韩国对进口车所设“繁冗”规范的负担，包括取消部分额外测试、废除某些商标要求。
美国纽约市长呼吁州长拒绝签署加密挖矿禁令法案:6月14日消息，据《纽约邮报》报道，美国纽约市市长Eric Adams呼吁纽约州州长Kathy Hochul拒绝签署加密挖矿禁令法案。Adams的发言人表示，Adams认为，随着我们继续规划经济复苏，纽约市必须处于创新经济的前沿，其中包括加密货币和Web3。他担心该州对加密采矿的禁令是全国首例，该禁令过于严格，并有可能在我们最负担不起的时候牺牲我们的竞争优势。政府致力于与州长和州立法者合作，制定负责任的法规，解决与加密采矿相关的环境问题，同时继续鼓励纽约这个新兴行业的发展。
报道称，州长们通常要等到年底才能决定立法者每年通过的数百项法案的命运。州长Hochul目前尚未就是否签署该法案发表评论。
此前消息，纽约参议院通过了一项法案，该法案规定将在两年内禁止发放POW挖矿许可证。[2022/6/14 4:25:11]
另一方面，新版协定把美国对韩国客货两用小型卡车征收25%进口关税的期限延长至2041年。按照原版协定，美国应从2021年之后逐步降低韩国这类小型卡车的关税。
受高额关税所阻，现在没有韩国车企向美国出口客货两用小型卡车。
韩国两家最大车企现代和起亚集团工会对拖延降低小型卡车关税大为不满。现代汽车公司工会在一份声明中说，“这是一份侮辱性协议，等于接受特朗普先发制人阻挡韩国小型卡车的策略”。
依照白宫官员的说法，韩美就修订自贸协定达成一致以外，可能就防止韩国“为取得贸易竞争优势故意贬值本国货币”达成另一项协议。
韩联社28日报道则援引韩国企划财政部的说法，强调韩方是在美国财政部4月发布汇率报告以前与美国财政部官员商议相关事宜，与自贸协定谈判是两码事。修订版自贸协定不会包含与汇率相关条款。
报道说，韩美就预防“竞争性货币贬值”达成的协议将要求韩国增加外汇管控措施透明度，但没有要求设立“执行机制”。
美国财政部半年一次发布汇率报告。去年10月发布的报告中，美国政府把韩国列入汇率政策“监测清单”，没有指认韩国为“汇率操纵国”。
美国有线电视新闻网(CNN)财经网站报道，汇率条款不会出现在自贸协议文本中，不附带设置“执行机制”要求，想把后者写入协议需经过立法机构批准，过程冗长，不为双方政府所乐见。所以，协商中的汇率条款不具备约束效力，双方仅同意本着“真诚善意”原则制定汇率政策。
一些经济界人士认为，新版韩美自贸协定与现有版本相比没有“大修”。凯投国际宏观经济咨询公司经济分析师克丽丝特尔塔恩告诉CNN财经网站，韩国出口商会松一口气，因为现有自贸协定取消的关税不会恢复。
CNN财经网站报道，专家们认为韩美重谈自贸协定耗费几个月就有结果，比一般贸易谈判所花时间短得多，有利于韩美作为“盟友”在朝鲜半岛局势敏感时期消除经贸领域的潜在分歧。
另一方面，美国把自贸协定修订内容与对韩国部分豁免钢铝关税“挂钩”。美国本月初宣布对进口钢铁和铝产品分别征收25%和10%关税。一些美国盟友获得有条件“豁免”。
韩美同意，美国仍将对韩国铝产品征收10%关税，对大部分韩国钢铁产品免税，免税配额相当于2015年至2017年年均进口量的七成，超出部分按25%课税。
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。