原文：《元宇宙虚火烧尽日产“逆势”布局》
撰文：木沐，元宇宙日爆
编辑：文刀
风口总消散在新一轮的风口下。
席卷资本市场的ChatGPT令元宇宙显出明日黄花之态，当潮水退去，市场回归理性，身处元宇宙时代的玩家们已然走到了十字路口，汽车企业日产做出选择——逆势布局。
今年3月，日产创建汽车虚拟展厅，同时为旗下汽车品牌申请了4项元宇宙相关商标，涵盖虚拟服饰+汽车、虚拟商店+NFT、NFT市场、元宇宙广告服务。
逆势布局元宇宙，日产并非是唯一的孤勇者。汽车巨头通用汽车在今年2月为旗下的凯迪拉克和雪佛兰提出2项元宇宙相关商标申请；奔驰与英伟达合作打造虚拟数字工厂；起亚与VR技术公司ENGAGEXR合作在元宇宙中开设首家旗舰经销店……
瑞士楚格州将BTC和ETH的纳税门槛提高到160万美元以上:5月27日消息，瑞士楚格州将比特币和以太坊的纳税门槛从之前的 10 万瑞士法郎提高到 150 万瑞士法郎（超过 160 万美元），同时从 2023 年下半年开始，将可通过扫描税务机关签发的付款单上的二维码直接使用加密货币纳税。此前楚格州于 2021 年 2 月开始接受比特币和以太坊纳税。[2023/5/27 9:45:26]
作为科技创新的「试验田」，汽车产业试图用元宇宙吸引未来客户。但当微软等一些科技大厂后撤追求新风口时，还看好元宇宙的车企们如何继续？
1、逆势而上日产不弃元宇宙
支持客户通过自己的虚拟形象直观地了解汽车生产工艺，体验「360°驾驶视野」，感受驾驶场景，客户甚至可以使用3D模拟器参与到汽车的创建与个性化定制。这是3月8日日产推出的虚拟实验室「NissanHypeLab」开始的「示范实验」。
镜湖资本吴幽回应向矿大“诈捐”：因比特币爆仓等财务危机未能履约:金色财经报道，镜湖资本创始合伙人吴幽宣布向母校捐赠1100万元，但因到期未履行捐赠承诺被母校基金会告上法庭后，成为失信执行人。该事件引起热议后，3月14日晚，当事人吴幽在社交媒体账号回应“诈捐”事件称，“曾与母校签订了1100万捐赠协议，后来因比特币合约爆仓亏损严重，镜湖基金所投的股权项目出现了严重的流动性危机，无法退出。导致无法履行捐赠协议最近被母校向法院提起诉讼。”
吴幽称，“会坚定不移地履行责任，想尽办法把捐赠款落实到位。不辜负学校、校友、公众、家人、朋友们的期待。”
据了解，镜湖资本通过新余镜湖和昌投资管理有限公司（下称“镜湖和昌”）的投资主体进行对外投资，吴幽为实际控制人。镜湖和昌主要以参股其他基金为主，最近公开的一笔投资是在2020年。
吴幽是中国矿业大学2008级校友，2022年7月中国矿业大学教育发展基金会与吴幽相关赠与合同纠纷在徐州市铜山区人民法院首次开庭。[2023/3/15 13:04:08]
在3个月的实验期内，顾客可以通过虚拟展厅在元宇宙空间中体验或购买樱花、奇骏、阿里亚、淑女Z四种车型，通过个人电脑或智能手机24小时访问虚拟店面，或在特定的时间内与虚拟销售人员互动，敲定购买合同。
USDC交易所取款次数创一个月高点:11月7日消息，Glassnode数据显示，USDC交易所取款次数创一个月高点，每小时达71.226次。[2022/11/7 12:27:12]
从「NissanHypeLab」形态看，它有点像日产线上的沉浸式「虚拟4S店」——集体验、销售于一体。只是车型有限，但线上的好处是能够引流互联网重度用户。而在产品体验上，它也存在与目前市面上元宇宙空间一样的问题：画面不够精细，互动性还不强。
创建虚拟展厅的同时，日产还马不停蹄为旗下的英菲尼迪、Nismo等日产品牌提交了四项商标申请，涵盖虚拟服饰+汽车、虚拟商店+NFT、NFT市场、元宇宙广告服务。
诸多行动都释放了日产积极布局元宇宙的信号，但它不是今年唯一在元宇宙上选择继续布局的车企。《元宇宙日爆》梳理了近三个月来颇具代表性的案例：通用汽车申请注册元宇宙相关商标，宝马、奔驰、起亚、比亚迪等国内外头部车企也推出了虚拟展厅、智能座舱等多个落地场景。
美国法院 “部分”驳回了针对Nexo “错误”暂停使用Ripple的集体诉讼:8月24日消息，美国地方法官Beth Labson Freeman最近驳回了Ripple（XRP）持有人针对加密借贷平台Nexo Capital提起的集体诉讼。尽管驳回了诉讼， 但Freeman法官仍裁定Nexo必须在新诉讼中面对其他索赔， 因为在没有适当通知用户的情况下错误地停止了对XRP的支持。
原告Jeong于2021年4月对Nexo提起诉讼，声称加密货币借贷平台Nexo暂停XRP给其客户造成了价值500万美元的损失。[2022/8/24 12:45:25]
最近一周，以太坊网络新增209.97万枚NFT资产:金色财经报道，NFTScan数据显示，最近一周，以太坊网络新增209.97万枚NFT资产，平均每天新增铸造29.99万枚NFT资产。[2022/6/15 4:26:57]
2023年近3个月的车企元宇宙/Web3动作
进入2023年，汽车厂商对元宇宙态度，开始从炒概念转为拼技术、拼应用。这在全球规模最大的国际消费电子展上就有体现，多家车企带来的最新元宇宙技术与应用场景成为展会亮点。「体验」「交互」「务实」三个关键词反应了当下汽车元宇宙由概念营销转向技术落地的发展趋势。
诸多动向表明，一些车企并没有放弃元宇宙。当元宇宙脱离泡沫，由虚向实迈进，汽车厂商借元宇宙做品牌营销成分正在减少，技术和产品实打实地在浸入卖车甚至造车的环节。
2、大厂后撤汽车元宇宙「试验田」如何继续？
汽车行业由虚向实了，但整个元宇宙赛道露出了萧条迹象。
中国商标网数据显示，2021年以「元宇宙」、「Metaverse」为关键词的注册商标申请总量达2386；但到了2022年，元宇宙相关商标的注册量明显下降，提交数为898份，差不多是2021年的零头；而2023年1月至3月商标注册量为238，与2022同期相比下降112%。
哪怕是在NFT、AI、VR/AR发展成熟的美国市场，元宇宙的热度也在迅速散去：MichaelKondoudis律师事务所统计的数据显示，2021年，美国专利商标局共收到1914份关于元宇宙相关的商标申请；2022年出现激增，有5850份，在3月达到注册高峰，随后呈现明显的下降趋势。
2022年Metaverse商标申请数据
行业伊始时，塞进来的伪元宇宙过多，如今泡沫破裂，行业走进冷静期。还想继续探索元宇宙的车企怎么办？
一直以来，汽车产业是许多前沿科技创新的「试验田」，也是人工智能、5G、3D图形算法、AR/VR等技术早期成长的绝佳土壤，汽车的智能化发展高度依赖VR/AR的软硬件、芯片、算力、操作系统等关键技术，其中几项涉及与虚拟现实相关的元宇宙技术。但为行业提供科技动力的科技巨头在压缩自身的元宇宙业务。
2023年2月，微软裁撤涉工业元宇宙的业务团队，负责混合现实硬件的HoloLens团队及重点支持该硬件研发的MRTK开发团队也相继遭到大规模裁员。推出企业级VR硬件QuestPro的Meta，早在去年就进行了大规模裁员，超11000名员工失业，据悉，今年还要裁。汽车厂商们短期内或面临技术支持难以跟进的难题。
当第三方的技术支撑打退堂鼓时，汽车企业再想结合元宇宙技术，可能需要寻找更靠谱的合作商，甚至要自力更生了。
比如，宝马在CES2023首发概念车「BMWiVisionDee」，通过引入由平视显示和混合现实交互界面组成中央控制系统。而梅赛德斯-奔驰则找到了长期输出技术的企业——与英伟达合作开发软件定义汽车，通过引入NVIDIAOmniverse，将AI和元宇宙技术进一步融入自身的开发流程之中，工程师能够对其智能驾驶功能进行测试和验证，打造更智能、更高效的数字工厂。
回溯历史上每一项划时代技术和产品的诞生，似乎都经历着漫长的探索。元宇宙这一概念从科幻小说进入到我们视野用了近30年的时间，而元宇宙从虚幻概念到实际落地则需要科技领域的长足进步，汽车元宇宙至少已不再是空中楼阁，也仍有更多的场景等待解锁。
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