前面几篇文说了关于投资原则及策略的话题，但是有人可能会问，原则定下来了，也坚定执行了，为什么好象还是亏钱。这就是今天要跟大家聊的一个话题，市场在变化，策略是一成不变的，还是要跟随着市场做调整。
假设人是一个理性人，可以做到完全不受情绪控制，并把自己的得出来的策略写成程序，变成自己的交易算法。这种方法最大的优势是屏蔽人类的情绪，严格按纪律执行，自动下单。听起来像是财富可以可以通过程序自动实现。然而，并不是。如果这些系统可以让投资人赚到钱，那卖系统的人应该是世界上最富有的人，因为人人都会争相购买这把通往财富的钥匙。
MetaMask与NFTBank合作推出新的NFT投资组合工具:11月2日消息，Web3 钱包提供商 MetaMask 与 NFTBank 合作推出了一种新的 NFT 投资组合工具，该工具使用 NFTBank 的估值引擎通知用户其 NFT 价格价值的变化。这种合作伙伴关系的目标是帮助用户对其 NFT 投资组合做出更好的决策。NFTBank 是一家构建 NFT 价格跟踪工具的公司。[2022/11/2 12:09:57]
特斯拉是自动驾驶汽车，智能化程度堪称全球第一。有的驾驶员觉得既然是自动驾驶，那么就可以尽情在车内刷微信，刷抖音，不需要关注路况，结果发生惨案。我曾经试驾过MODELX，驾驶的感觉的确非常好，坐在驾驶舱像是坐在机舱，车窗大到可以看全景星空，但是MODELX的自动驾驶是有条件的，比如要看到道路上有明显白线的地方才能启动自动驾驶功能，否则会失灵。再者，对于大货车的识别问题一直是个技术难点。所以，即使开启了自动驾驶功能，司机也要手握方向盘，眼观前方，以免前方出现的各种智能无法识别的路况。因为，人才可以处理不可知事件。纯粹交给算法，可能一次事故就会车毁人亡。
俄罗斯央行官员：俄罗斯加密货币投资存在风险:俄罗斯央行官员称，俄罗斯加密货币投资存在风险。（金十）[2021/11/26 7:11:11]
前阵子看了一个电影《中国机长》，当时看的时候觉得这部空难片拍得有点不可思议，但是据说是根据真实事件改编。剧中的飞机已经是高度智能，巡航飞行，但是在万米高空中驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落遇到极端险情，飞机与地面失去了联系，机内大部分仪器失灵的情况下，最后靠机长和副驾驶的手动驾驶，顺利完成备降，确保了机上全体人员的安全。这种危机，只有人可以处理。
SEC修订规则扩大合格投资者定义，多数加密行业大V看好:8月26日晚间，美国SEC官方发文宣布，通过修订规则，扩大其合格投资者的定义。对此，Gemini联合创始人Tyler Winklevoss发推评论称，SEC承认，没有资金的创业者可以像华尔街的繁荣一代一样成熟，这一点值得称赞。财富不等于投资敏锐，看看华尔街的“专家”是如何错过比特币的就知道了。
Zcoin创始人Poramin Insom表示，这一变化可能会带来更大的包容性，对未来证券型代币的发行产生积极影响。他表示：“这将允许更多投资者涌入这个重要的市场，帮助较小的项目启动。”
交易平台Uphold首席收益官Robin O’connell称：“很高兴看到监管机构正在逐步适应。它增加了获得投资的机会和途径，而这些投资以前只提供给少数特权人士。”
但也有人持不同看法。Celsius Network首席执行官Alex Mashinsky表示：“99%的人都被排除在美国最好的创新之外，所以现在的问题是，监管机构是否会仍然要求对零售用户进行认证，还是SEC会让这种情况继续下去。”（Cointelegraph）[2020/8/28]
以上两个案例中，路况或高空就像是市场，时不时会出现不可知的风险，它是随时变化的。市场总是处在变化中，可能昨天看起来精准的策略今天就差强人意，到了明天就不起作用了。
动态 | 美议员民调显示民众投资比特币意愿远超黄金:美国得克萨斯州议员Ron Paul今日在推特上发起了一项民意调查，询问人们如果得到1万美元会投资什么， 选项包括：10年期美国国债、美联储债券、黄金和比特币。结果，比特币以58%的得票率强势胜出，第二至四名依次为：为黄金（33%）、10年期美国国债（7%）、美联储债券（2%）。[2019/11/5]
一成不变的交易系统容易被破解，当市场改变的时候，策略也要跟着变。比如，你依据前两次减半的逻辑来操作BTC或者LTC，这一次你可能要失望，或者踩不准节奏。
最后回答文初的问题，为啥有了策略，并且执行了还是不挣钱。回答这个问题，首先得区分投资人的交易策略。
1、长线交易者看好大势和定好目的地后发车，就象是高速路上的驾驶员，路况好，前方路上不可以知的风险相对较小，驾驶员开启自动巡航后，不需要过多的调整，汽车便会向目的地前进。但是偶尔也会遇到车祸或者修路这样的黑天鹅事件，驾驶员就得结合现况，考虑是暂停下来，还是继续前行，或者改道前行。
这次遇到全球疫情蔓延的黑天鹅事件，象巴菲特这样的长线交易者，也要改变策略，3月刚买的达美航空，在4月果断割肉，减持了约1300万股，及时止损。
2、中线交易者就象国道上的驾驶员，路况较好，但因为没有全封闭，干扰因素比较多，出现一些突发状况的概率要比高速上更高。由于市场更灵活了，价格影响因素更多，这个时候策略就要更灵活，比如那些在长远来看影响力不大的政策消息必须考虑在内。
3、短线交易者就象县道以下级别的路了，弯路多，坡道多，各种人车在路面上共行，可以随时停车，危险系数很高，必须小心慢行，因为可能一不留神你前撞上了前面突然停下并打开的车门。如果你保持原来的策略，不绕行，结果就是车祸现场。短线交易者面对的市场比中线交易者面对的市场更多变更不可测，策略失效概率也更大，在策略失效以及策略调整之间需要切换得更加频繁。
如果是一个短期投资人，没有根据市场对自己的交易策略进行调整，容易导致策略失效，亏钱也是必然的。
综上，投资如驾驶，在路上奔忙的同时，一定不要忘了抬头看前方的路，适时调整方向盘，遇到紧急事件踩刹车。一成不变的交易系统容易被破解。
越长线的投资人交易策略越稳定，越短线的投资人，面对不可预测的市场，交易策略也需要随之变得更加灵活，难度系数也会更高。擅长短线的人都是极度聪明的人，但是最后赚到钱的人却往往是有点钝感力的长线持有者。
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