作为一个国家，俄罗斯与可再生能源并不完全相关。其国内生产总值中约有16％来自石油，天然气和贵金属，因此电动汽车不在其议程中就不足为奇了。
此外，在该国偏远和偏远地区的汽车方面，它们更倾向于可靠性，可维修性和熟悉性。
以拉达尼瓦为例。这是一款超紧凑型的实用车，主要用于在不容忍过度地形的宽容地形上使用的耐力型卡车。它很简单，很基本，并且在其42年的使用寿命中基本上保持不变。
万一您需要证明Lada不能让猴子接受关于高度现代化的证明，去年12月，它对Niva进行了更新，最显着的改进是它增加了第二个杯架，并使手套箱略大。
关于数字卢布的法案已提交给俄罗斯议会:金色财经报道，由金融市场委员会主席Anatoly Aksakov领导的一组俄罗斯立法者已经提交了关于数字卢布的立法草案，即由俄罗斯货币当局铸造的CBDC。该文件建议进行立法改革，旨在为其引入创造条件。其主要目的是为数字卢布开发必要的支付基础设施。提案人认为，这将为俄罗斯公民、企业和国家提供快速、方便和低成本的资金转移。
俄罗斯中央银行在2020年10月提出了其数字货币的概念，并在2021年12月敲定了其原型平台。试验阶段于今年1月启动。5月，货币当局表示，它计划在2023年4月开始对真实交易和客户进行测试。[2023/1/1 22:19:46]
但俄罗斯有些人着眼于未来，并准备为人们制造负担得起的电动汽车。听起来它封装了使Niva成为俄罗斯偶像的精神，但没有排放尾气。
动态 | 俄罗斯人权监察员要求引渡Alexander Vinnik:据ekathimerini报道，俄罗斯人权监察员Tatyana Moskalkova已致函希腊司法部长Michalis Kalogirou，要求引渡俄罗斯比特币犯Alexander Vinnik。据报道，俄罗斯官员上周访问了自去年11月以来一直在雅典一家医院进行绝食抗议的Vinnik，他在会议结束后同意结束绝食抗议。[2019/2/26]
这就是所谓的零排放Terra交通资产，或简称为Zetta，是的，我想我会坚持使用Zetta。这也是俄罗斯第一批大规模生产的纯电动汽车，并将于今年晚些时候投入生产。
俄罗斯中央银行将在转账业务中使用区块链技术:俄罗斯中央银行在转账业务中使用区块链。俄罗斯联邦中央银行对“关于资金转移规则”的条例发布了若干修正案，规定了执行业务有关细节。 根据该条例，银行客户可向指定受益人进行银行账户进行汇款，汇款相关的信息和证明将记录在区块链中。[2018/6/22]
首先，如果它是人民的汽车，它必须便宜，而且确实如此。它的价格约为450,000卢布，约合6,100美元或5,190欧元。这使得它比德国的电动汽车补贴计划便宜，理论上，您可以完全免费获得它，前提是它可以在德国出售。
捷达是面向大众的小型基础电动车。它是在伏尔加河萨马拉附近的该国汽车制造之都Tolyatti生产的。
好的，所以它不是有史以来最吸引人的车辆，但情况更糟–PontiacAztec，我们在找您。
根据InsideEV的说法，Zetta将由轮毂内电机驱动，有点像LordstownEndurance电动卡车。
Zetta应该在去年下半年投入生产，首批车辆将于今年上路。但是，有一些延误，然后发生冠状病是另一个需要克服的障碍。本月初，俄罗斯工业和贸易部表示，Zetta的生产将于2020年底开始。
据《汽车物流》报道，Zetta的最高时速为120kph，电池容量为10kWh至32kWh，这意味着一次充电即可行驶200km至560km之间的任何地方。由于占地面积小，该车也有望轻量化，重量将达到700公斤。
它由LordstownEndurance卡车之类的轮毂内电机驱动。尽管这是一辆城市汽车，但坚固可靠的精神仍然存在。
当它最终投入生产时，它将在俄罗斯汽车制造之都Tolyatti生产，该公司位于莫斯科以东约1,000公里。托利亚蒂还是该国最大的汽车制造商AvtoVaz的所在地，该公司还拥有传说中的Niva的制造商Lada。因此Zetta在下线时将处于良好状态。
这是东西当它最终退出生产线时，几乎没有人会留在俄罗斯。
在之前的报告中，建造Zetta的公司曾表示，最终希望每年生产约15,000台，并将出口目标定为10,000台。
不过，这并不奇怪。俄罗斯几乎没有电动汽车充电站，而莫斯科和圣彼得堡都有。
更重要的是，它正在将Zetta出口到哈萨克斯坦，非洲和中东，因此我们在欧洲和美国的很多人甚至没有机会亲自看到它们。不过，不要难过。这里有很多低成本的电动汽车上市。在德国，由于慷慨的补贴，驾驶员甚至能够免费获得全新的雷诺Zoe。
如果您需要一个标志，表明时代在变化，并且汽车的未来确实是电动的，那么俄罗斯制造电动汽车的事实应该就是它。即使这不会保留它们本身。
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