美国货币监理署正在推进一项长期计划，向不接受存款的支付公司提供国家银行执照。但分析人士预计，许多州将反对联邦政府颁发执照，理由是OCC与纽约金融服务局在金融科技执照上仍存在争议。CrowellMoring合伙人MichelleGitlitz在接受采访时表示：“如果同样的事情不再发生，我会感到很惊讶。我不明白为什么像纽约金融服务部这样的监管机构会对支付章程采取与金融科技章程不同的立场。”8月底，国家银行监管会议主席JohnRyan发表了一份声明，表达了协会对联邦支付许可的反对，并指责OCC“无视其法定权限”。声明中称：“OCC提议的支付章程与已被联邦法院驳回的金融科技章程并无不同，州监管者反对这种违宪的权力扩张。”此前消息，OCC代理货币审计长BrianBrooks正在率先采取行动，授权支付公司通过一套统一的规则进行跨州经营。该章程将同时使这些公司能够扩大其提供的金融服务，并避免在每个州单独申请许可证。Brooks表示，货币监理署将在今日开始处理章程的申请，其中可能包括Paypal和Coinbase等公司。
观点：硅谷银行等三家银行的失败或会限制加密行业的流动性:3月13日消息，数字资产公司Castle Island Ventures创始人Nic Carter表示，政府愿意为这硅谷银行和Signature提供支持，意味着它回到了提供流动性的模式，而不是收紧，而宽松的货币政策在历史上被证明是加密货币和其他投机资产类别的“福音”，但这种不稳定性再次显示了稳定币的脆弱性，不寻常的金融状况可能导致它们跌破其固定价值。据悉，Signature和Silvergate是加密公司的两家主要合作银行，近一半的美国风险投资支持的初创公司将现金存放在硅谷银行，包括对加密友好的风险投资基金和一些数字资产公司。
此外，Carter表示：“比特币流动性和加密流动性总体上会受到一定程度的损害，因为Silvergate的SEN和Signature的Signet是加密公司在周末获得法定货币的关键。现在加密公司的选择很少，在新银行介入之前，该行业的流动性将受到限制。”他补充说，他希望银行能够介入以填补SEN留下的空白。（CNBC）[2023/3/13 13:00:06]
观点：区块链在集装箱运输产业链中必将不断拓展应用场景:剑桥大学沃尔森学院教授级终身成员及中国政法大学客座教授綦晓光、上海海事大学学者林益松、财政部中国财政科学研究院副研究员苏京春发文称，从区块链在航运物流业的分布看，其应用和开发主要集中在以下几个方面。一是利用区块链技术推出数据信息共享、加密创新。二是建立可追溯的区块链运输信息识别和交易系统。三是基于区块链技术搭建数据平台，推动数字化进程。四是利用区块链技术发行代币。区块链技术的应用实践和探索尽管仍在起步阶段，其商业前景也尚不明朗，但是，作为一种新兴技术，区块链去中心化、分布式记账、不可篡改、可追溯等显著特点，决定了其在集装箱运输产业链中必将不断拓展应用场景，实现技术与航运生态的有效融合。[2020/8/11]
观点：许多DeFi项目并未真正去中心化:在Epicenter播客最新一集中，Centrifuge代币设计师Cassidy Daly谈到代币治理中的集中化和DeFi问题以及生态系统的去中心化指导方针。Daly表示，在分析一些DeFi项目之后，其中许多项目并未真正去中心化。她指出，“我认为你可以对去中心化的含义有一个非常模糊的定义。因此，从‘为无银行账户的人提供服务’到‘基本上取消中介机构’，无所不包。”根据Daly的说法，该生态系统中许多项目的“去中心化”性质是非常值得怀疑的，她补充道，“很多这样的项目，它们只是完全重建金融体系中已经存在的东西，并没有真正增加很多价值。尤其是控制一些项目时，比如说我们在合约中使用multisig，但你仍然是一家控制multisig的公司，这实际上是去中心化吗？”今年早些时候，DeFi锁定资产总价值突破10亿美元大关。从那以后，该数据一直在稳步下降，随着最近比特币价格暴跌，根据DeFi Pulse的数据，DeFi锁定资产价值约为2月份的一半。（AMBCrypto）[2020/3/16]
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