12月19日，Aston Martin NFT系列正式公开发售，价格约为50美元，但原计划发售的3000个NFT在12月23日的截止期前出现滞销，发行方开启魔幻操作，直接销毁了300个。更尴尬的是，在发行总量减少10% 的情况下，还是没卖完，最终公售销量停在2582个。而没卖出去的118个NFT也去向不明。
英国跑车品牌阿斯顿·马丁也出NFT了，名为Aston Martin NFT Vantage Series的这组NFT系列据悉由品牌方与手游厂商The Tiny Digital Factory合作推出。可惜，豪车NFT首秀翻车。
12月19日，Aston Martin NFT系列正式公开发售，价格约为50美元，但原计划发售的3000个NFT在12月23日的截止期前出现滞销，发行方开启魔幻操作，直接销毁了300个。更尴尬的是，在发行总量减少10%的情况下，还是没卖完，最终公售销量停在2582个。而没卖出去的118个NFT也去向不明。
发售页面显示，阿斯顿·马丁这组跑车造型的NFT要与后续的区块链赛车游戏结合，这无疑拓宽了车企发行NFT的玩法，最终也会落到品牌营销上。但开局就在契约精神上打了折扣，对品牌而言不是好事。
莱特币的社交讨论在减半前达到年度新高:金色财经报道，根据区块链分析平台IntoTheBlock的数据，莱特币搜索趋势已达到年度新高。即将到来的减半事件（目前定于8月2日）可能是引起人们兴趣高涨的关键驱动因素。数据显示，自2019年上次减半以来，其市值在九个月内增长了近3倍。随着加密货币市场的成熟，即将到来的减半可能会带来更大的价格上涨压力。
首先，莱特币在7月份重新进入市值前10名的数字资产。仅过去一个月，该股就上涨了26%以上。该加密资产目前交易价格为97.05美元，年初至今上涨超过37%。NFT的实验标准LTC 20的推出可能是这一趋势的另一个催化剂。LTC-20标准已吸引了超过90,000名用户，记录了超过100万个序号。[2023/7/13 10:51:54]
不过，真正营销到品牌的恐怕是The Tiny Digital Factory开发的Infinite Drive手游平台，因为在阿斯顿·马丁的官方社交渠道上，几乎找不到这组NFT的宣传信息，而Infinite Drive以拿授权的方式成了这家知名豪车品牌的“合作者”。这给品牌方和消费者都提了个醒，发行NFT也好，购买NFT也罢，看准发行方都挺重要，否则容易给自己埋雷。
年初至今浮盈的长期比特币持有者转账量增长近2000%至4.89亿美元:5月28日消息，Glassnode数据显示，今年有利可图的长期比特币持有者转账量（Transfer Volume）急剧增加，增长近2000%。这些目前处于浮盈状态的持有者的转账金额已从年初的2500万美元急剧增加到目前的4.89亿美元。
尽管这一数字出现了大幅增长，但仍较2021年牛市期间17.4亿美元的峰值低了71.4%。其中，持有比特币6至12个月的投资者似乎是最活跃的群体，他们的交易量是持有比特币至少一年的所有其他长期持有者的三倍。[2023/5/28 9:47:18]
“阿斯顿·马丁NFT系列”的推出消息最早来自手游平台Infinite Drive，该平台是法国一家名为The Tiny Digital Factory（TDF）开发的赛车手游应用。
今年11月，该手游平台在官方推特和Discord社群中宣称，将与英国豪车品牌阿斯顿·马丁“合作发行” Aston Martin NFT Vantage Series。Vantage是阿斯顿·马丁知名的车型，售价均在百万元以上。从NFT发售渠道公开的图片看，这组NFT的设计原型为赛车Vantage GT3、跑车Vantage以及曾出现在电影《007之黎明生机》中的超跑经典1980 V8 Vantage。
Polygon与科技初创公司Nothing合作推出的区块链手机已启动用户测试:金色财经报道，Polygon 与科技初创公司 Nothing 合作推出的区块链手机 Nothing Phone (1) 已开始启动用户测试，并正式开放测试会员注册，据悉新款手机已搭载基于 Android 13 的最新操作系统 OS 1.5。
此外，Nothing Phone (1) 还推出了 Nothing Community Black Dot NFT，该 NFT 持有者不仅可以访问专属 Discord 社区，而且在测试完成后可以继续保留手机。[2023/1/12 11:07:44]
阿斯顿·马丁Vantage NFT系列阿斯顿·马丁NFT “总量为3000个”的消息出自Infinite Drive的官方社群，欧洲当日时间12月10日，该游戏平台的官方社群显示，这些NFT将分别面向创始人、白名单用户和公众销售，公售时间安排在了9天后。
12月19日，总量显示为“3000”的阿斯顿·马丁跑车NFT公售页面出现在NFT交易平台Magic Eden上。由于这些NFT基于区块链网络Polygon生成，计价以该网络的原生加密资产MATIC为单位，初始发售统一定价为66 MATIC，时值约50美元。有名车品牌加持，这个价格比动辄上百美元的NFT亲民许多。??
《富爸爸穷爸爸》作者：保护自己免受宏观影响可以购买黄金、白银、比特币:金色财经报道，《富爸爸穷爸爸》作者罗伯特·清崎（Robert Kiyosaki）在社交媒体上称，为什么数百万人要被淘汰？人们可以看到微观经济学：食品和燃料价格上涨。却看不到宏观经济，宏观经济是不可见的，保护自己免受宏观影响，可以购买黄金、白银、比特币。白银是2022年10月的最佳投资。每个人都能买得起20美元的白银，但大家都是“瞎子”。[2022/10/10 12:50:59]
然而，12月23日，也就是公售的第5天，有用户发现，页面上发行总量变成了2700个，已发售的NFT数量停留在2574个。这让人不禁疑惑，少了的300个去了哪？NFT的发行总量不应该是智能合约以代码方式写死的吗？难道中途还能改？
12月23日，阿斯顿·马丁NFT发行量从3000变为2700细究发现，原来在12月23日凌晨，Infinite Drive在官方社群宣布，将发行总量减少到2700，决策“经过对用户铸造情况的大量考虑和分析”做出。此时，距离公售的截止时间还剩22个小时。
Glassnode：LUNA-UST崩盘后比特币矿工余额每月减少4470枚BTC:金色财经报道，据区块链分析公司Glassnode数据显示，自LUNA-UST崩盘后，比特币矿工余额每月减少4470枚BTC。矿工们的收入压力导致在两个月内共卖出了7900枚比特币，不过最近比特币矿工放慢了他们的支出，目前正以每月1350枚的速度卖出。矿工目前总共持有约6.69万枚比特币，在2018-2019年的熊市中，矿工投降的时间约为4个月，目前仅仅持续了1个月，因此，除非币价大幅上涨，否则下一季度他们仍然有进一步抛售的风险。[2022/7/15 2:14:27]
尴尬的一刻出现公售结束时，已经减少了原计划10%的发行量，这组豪车NFT还是没卖完，最终的发售数量为2582个。至于剩下的118个去了哪，Infinite Drive也没做解释。
挂着阿斯顿·马丁招牌的NFT首秀翻车，更难看的是，截至12月27日，这组 NFT的二级市场地板价迭到了50 MATIC，约为40美元，比公售价格直降24.2%，持有它的加密钱包地址数仅为357。
这个系列也的确没赶上NFT市场的好时候，当下的非同质化代币（NFT）已经不似2021年的火爆期了。有数据显示，仅今年11月，OpenSea、Magic Eden、X2Y2、Looks Rare等NFT头部交易平台的市场总销售额约为3.94亿美元，与10月相比下降了20%以上，交易量处于2022年以来的最低记录。自12月起，与这些NFT交易市场交互的独立钱包活跃度也大幅下降，其中，最知名的OpenSea，用户活跃度都下降了47%。
如此惨烈的销售记录下，阿斯顿·马丁NFT后续的计划令人担忧。
根据Infinite Drive公开的消息，这组NFT的持有人将获得参与相关游戏内测的机会，等游戏正式上线后，可以参与赛车游戏比赛和赛车活动赢得加密资产或NFT奖励。除此之外，品牌方阿斯顿·马丁也可以在游戏平台定制特色活动，将同名NFT设置为参与条件，以此增加品牌粘性。
由此可见，对于消费者来说，这组NFT的作用除了收藏、出售获利之外，还能玩游戏；对于阿斯顿·马丁来说，可以借NFT营销品牌。但从357个持NFT的钱包地址数看，游戏的吸引力堪忧，NFT价格的下跌也让它的收藏价值存疑。而销售阶段更改数量最终还难免滞销的情况，对品牌的负面影响不言而喻。
真正的赢家是Infinite Drive游戏平台，该平台“与豪车品牌阿斯顿·马丁合作推出NFT”的消息广传国内外。但如果你翻阅阿斯顿· 马丁的官方消息渠道，这组NFT几乎没获得曝光。
那么，为什么该游戏平台敢这么为自己打广告？根据该游戏平台的官网介绍，它已经获得了150多个汽车品牌授权发行NFT。也就是说，与马斯顿·马丁的“合作”主要还是拿到了品牌授权。豪车给游戏平台带来曝光，但自己的品牌力反而因为不当操作蒙灰。
事实上，汽车厂商发行NFT不是啥新鲜事，但玩得好的少。元宇宙日爆梳理发现，自2021年，已经有30多个汽车品牌发行了NFT，既有保时捷（Porsche）这样的跑车品牌，也有如雪佛兰、现代汽车这类大众常见的合资品牌。
车企发行NFT的目的不外乎是营销，主要以数字收藏品为场景，制造不同的玩法，或提升品牌力，或为产品造势，发售的目标群体是追求科技新事物的年轻人。但借NFT营销玩砸了的不仅一例，更大胆的车企直接将NFT和售车挂钩，结果直接爆冷。
今年6月，雪佛兰就发行了一个名为Corvette Z06的NFT，图片画面是一辆绿色跑车。该NFT在SuperRare平台的起拍价为206 ETH，时值23.5万美元。雪佛兰宣称，这个NFT的买家将会收到一辆一摸一样的实体跑车。遗憾的是，无人出价，这场拍卖以流拍告终。
雪佛兰发行的Corvette Z06 NFT跑车外形相对而言，保时捷比较谨慎，选择了更保险的方式：和公益结合。2021年8月，保时捷外观设计总监Peter Varga的汽车设计草图以NFT的形态出现在交易平台SuperRare上，最终以30.25 ETH 价格拍卖出售。ETH是以太坊区块链网络的原生加密资产，以当时ETH的单价计算，这张设计草图卖出了9万美元。保时捷当即表态，全部收益捐给德国的用水卫生非营利组织Viva con Agua。
韩国车企现代汽车被汽车圈一位人士评价为“玩元宇宙最具Web3思维的公司”，它把NFT这些Web3元素用在了用户忠诚度方面，有点“Web3社区”那意思。今年7月，现代汽车为它的新电动汽车IONIQ6推出了一项NFT会员计划，宣称将为持有者解锁对Web3内容的独家访问权，包括数字空间、数字车库等，比如持有者拥有“IONIQ公民身份”后可以在现代汽车的数字空间中获得VIP权利和独家产品。
看来，搞NFT营销，车企最好还是自己探索，毕竟开源的区块链网络是现成的，知名品牌也不愁曝光，哪怕找第三方合作，也要挑靠谱的来。或许，Infinite Drive和阿斯顿·马丁未来还会针对这组已经上市的NFT展开更实际的动作，但希望他们下次能够更守约、更公开，利用好区块链“Code is Law”所倡导的契约精神。
原文：《贱卖+减产 阿斯顿·马丁NFT愣是没卖完》
作者：汤圆
来源：panewslab
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