瑞典公司Voi进行为期一年的审判，其中的一部分是，护卫者将在利物浦上街。
这项试点计划是利物浦市地区联合管理局和利物浦市议会的一项联合计划，将有50辆踏板车供公众租用，今年晚些时候还将陆续推出。
恰逢英国运输部于7月将使用电动踏板车进行有限度试验合法化之时，目前有十几个城市正在全英国范围内行驶。
鉴于COVID-19大流行，随着人们对公共交通工具之间社会距离的警惕性提高，该计划得以快速跟踪。
利物浦地铁市长史蒂夫·罗瑟兰说：“我希望我们地区的交通网络尽可能便宜，快捷和绿色。像许多欧洲城市一样，小型摩托车可以为居民和游客提供一种快速便捷的方式来游览市中心。
Bitfinex Alpha：尽管SEC起诉币安和Coinbase，比特币价格仍保持稳定:6月20日消息，根据Bitfinex Alpha最新报告，随着更多关键指标陆续出炉，美国继续面临喜忧参半的经济格局。以PPI衡量的批发价格在5月份经历了比预期更大的下降，预示着通胀可能放缓。这一趋势表明，供应链瓶颈正在缓解，由于借贷成本上升，商品需求正在放缓。这证明了美联储上周暂时维持利率不变的决定是正确的。
此外，尽管美国SEC对币安和Coinbase提起诉讼，但加密市场仍然非常稳定。事实上，链上的动向显示出投资者行为中一个有趣的差异：一方面，规模低于1000万美元的交易出现了大量提现；另一方面，高于这个阈值的交易普遍是存款。资金外流表明，尽管存在针对监管审查的抱怨，但比特币的长期持有者似乎并未受到影响，他们对这种资产的长期价值保持信心。[2023/6/20 21:49:27]
“如果审判顺利进行，那么我们可以期待看到这些踏板车在我的伦敦式交通系统计划中发挥作用。”
报告：尽管专业交易员占比仅有4%，但其控制了市场流动性:根据Chainalysis的一份报告，虽然“有数千万人持有比特币”，但每周积极交易比特币的人数不超过34万。通过假设散户交易员一次在平台上存入价值不超过1万美元的比特币，该报告得出结论：这类交易员占“绝大多数，平均每周发送到交易所的转账占所有转账数量的96%。”然而，尽管专业交易员每周发送到交易所的转账数只占4%，但他们实际上“控制了市场的流动性，占到发送到交易所的比特币美元价值的85%”。自然，这意味着专业交易员是“市场大幅波动的最重要贡献者”。
此外，报告还研究了目前BTC最主要部分的所在位置。“大约60%未丢失的比特币由一家持照托管服务商持有——或者用FATF的说法——一家虚拟资产服务提供商（VASP）。大多数加密货币交易所和托管钱包都属于这一类。随着比特币越来越主流，托管加密货币业务的增长也反映了这一占比的稳步上升。”
该报告指出，自2018年以来，四大加密货币交易所——币安、火币、Coinbase和Bitfinex占据了2020年所接收比特币的近40%。位居后10位的平台总共收到了36%的转移量，其他数百个小型交易所收到了剩下的24%。（CryptoPotato）[2020/6/20]
争议
分析：尽管BitMEX再次宕机，机构投资者仍然喜欢该交易所:5月19日，BitMEX再次宕机，加密领域内许多人称对该交易所失去信任。但Skew数据显示，按日均百分比计算，BitMEX 1000万美元的B/O利差降至0.38%，为一个月来最低点。尽管不止一次出现宕机，但这表明交易员仍在该交易所进行交易，或者该交易所的交易员正在结束跟踪交易，以便不增加价差和减少流动性。
截至发稿时，BitMEX是市场上流动性最强的衍生品交易所，领先于币安。事实上在5月21日的短暂时间内，后者利差比前者低30个基点，但截至发稿时情况似乎已逆转。
Interaxis联合创始人Adam Blumberg称，造成这种局面的原因是币安拥有更多散户投资者，而BitMEX吸引的是机构投资者。尽管经历交易暂停，但BitMEX的流动性可能意味着机构投资者仍然更喜欢该交易所。（AMBCrypto）[2020/5/23]
尽管引入了试验，但在英国，电动踏板车仍然是一个有争议的问题，许多城市都对引入电动踏板车保持警惕。
根据现行法律，车手只能在道路上使用经过试验批准的踏板车，在其他所有情况下，除非在私人土地上使用，否则都是非法的。
尽管如此，法律的执行仍然是零星的，在英国的城镇中，在人行道和道路上非法使用私人踏板车是常见的现象。
考文垂的一项为期一年的试验在9月启动后仅五天就被暂停，原因是用户在行人专用区安装了人行道并骑着踏板车。
在最近与选民进行的FacebookLive对话中，布里斯托尔市市长马文·里斯批评在该市推出自己的试验计划前几周，超速驾驶摩托车的人。
里斯说：“它们不仅是踏板车，当您在它们上坐下时，它们与在道路上行驶的轻便摩托车之间并没有太大区别，”
为了在试验期间打击非法使用踏板车，提供者已使用地理围栏技术将其限制在“禁止使用”的区域中使用，但是时滞可以允许用户进行编织进出禁区不受阻碍。美国公司Superpedestrian声称在其LINK滑行车上设计了一个内置的基于传感器的地理防御系统，该系统可确保骑车者在离开授权区域后的一秒钟内无法使用它们。
伦敦发布推迟
上周，伦敦微型交通联盟向英国政府发表了一封公开信，要求其支持在全市范围内推广电动滑板车，电动自行车和电动自行车。
这封信在签署者中包括了滑板车公司，并以欧洲首都阿姆斯特丹和巴黎的经验为例。
英国议会议员也表示支持全面推出踏板车，运输委员会是由下议院提名的国会议员，负责审查DfT，并呼吁政府使踏板车合法化，以减少对汽车和摩托车的依赖。降低碳排放。
它的报告“护航员：人为滋扰或运输创新”说，护航员有潜力提供一种低成本，可及且环保的运输解决方案。
运输委员会主席休·梅里曼议员说：“英国仍然是欧洲最后一个主要经济体，在该经济体中，电动踏板车仍然被禁止在任何地方使用，但不能在私人土地上使用，目前在英国道路上使用电动踏板车是非法的。
“这仍然令许多人感到惊讶，因为我们看到DfT允许的租赁试验在街道上不断增加。”
尽管在和公民领域获得了越来越多的支持，但伦敦交通局最早将潜在审判推迟到2021年春季。
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