据EthereumWorldNews报道，大众汽车与IOTA合作区块链项目DigitalCarPass即将完成并发布。昨日(8月27日)IOTA24小时涨幅15%，一些分析人士认为或与这一消息有关。
DigitalCarPass要做的是一个基于IOTA的分布式车辆报告单，将车辆行驶数据上链，由此防止车主或其他平台篡改里程记录等，这将为车辆所在车队、保险理赔、车辆回收等场景提供被信任的数据，由此提升公平性和交易效率。odaily星球日报此前也曾介绍过，汽车在整个生命周期中至少产生超过30种数据，这些数据分散在整车厂、维修厂、保险公司等中心化平台或个人手中，较难整合、被信任从而流通使用。对此，不少汽车产业参与者提出了区块链的解决方案，比如开发一个分布式汽车登记系统，来供拥有数据的企业和个人上传车辆的多维数据，而后通过交叉验证得出车辆真实信息；上传真实数据的主体将获得奖励，数据造假的一方将被区块链永久记录、代价高。需要数据的主体则可按需购买，从而形成一个良性的数据流通通道、为产业链各环节降本提效。从产品表现形式看，大众作为汽车制造商，很可能在推出的汽车中内置车联网+区块链的系统，来获取车辆真实数据，并将其用于追踪汽车零件的工作性能、从制造商到客户的供应链流程和效率等。根据大众的设想，上链后的数据除用于交易外，还可改变汽车使用方式。比如结合物联网、自动驾驶技术，这些车辆会自行充电、停放甚至去维修，车主只需通过一个个智能合约来对汽车提要求并付费即可。这一设想类似于安永去年9月份推出的针对共享汽车场景的“Tesseract”平台。该平台对车辆归属进行确权、将汽车使用数据上链，而后通过智能合约自动为车辆开锁、收费，安全可追溯。据称，该平台通过分布式自动执行可将车辆解锁、上锁时间减少6倍。
Bitstamp CEO：加密行业的关键时刻来临，加密货币正在走向大众市场:加密交易所Bitstamp首席执行官Julian Sawyer表示，我们正处于加密行业的关键时刻。加密货币正在从加密世界走向大众市场，大街上的人们现在正在谈论加密货币、比特币和以太坊。（Decrypt）[2021/5/12 21:55:26]
金色相对论 |?Blockstream缪永权：闪电网络不需要大众的共识来进行代码修改:在本期金色相对论之“闪电网络：Hello，TPS”上，金色财经合伙人佟扬对话Blockstream首席战略官缪永权，针对目前闪电网络是否已经足够安全的问题，缪永权表示，多一层代码其实是多一层安全。就和互联网一样，比特币的开发也是一层一层来的。互联网拥有5层：物理层、链路层、网络层、传输层和应用层。你能看到的这段话其实是在应用层上。在比特币的第1层里，矿工进行挖矿，交易一般在10分钟内得到确认。比特币的第2层上则有闪电网络以及侧链，例如Liquid网络。在第1层上开发必须小心谨慎地进行，因为稍有不慎就有可能毁掉整个网络。像比特币这么大规模的网络，如果在第1层上出问题，则后果不堪设想。而在第2层上，我们可以更快地进行创新和升级。如果第2层上出了什么问题影响也没这么大，因为第1层还是完整的。闪电网络的设计非常巧妙，并且包含了故障保险，即使代码出现问题，也只会带来较小的故障，而不会有资产损失的风险。更好更安全的设计也能够很快地进行安装，因为不需要大众的共识来进行代码修改。[2019/3/7]
声音 | 赵东：大众对李笑来所说的“退圈”有误读:对于李笑来之前声称自己要退圈，赵东对此发表了自己看法，他认为大家对李笑来所说的退圈有误读：“我猜李笑来可能会以其它方式比如讲课等其它方式去赚点外快，这样可以抄底比特币。李笑来并没有改变对比特币的观点，也从未离开过币圈吧。”据此前报道，李笑来出任雄岸科技执行董事与联席CEO。[2018/12/18]
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