???随着共享单车神话的破灭，市场对“共享经济”这个概念逐渐失去了热情。或者这么说，人们彻底看清了一点：市场上的一切创新，都必须围绕满足消费者的需求而生。支付宝和微信这两个互联网巨头对共享充电宝都非常看好，无一例外提供了信用分免押金服务。问题来了，为什么共享充电宝被市场证明了是一个可持续发展的业务呢？???????????????????????
澳大利亚证券和投资委员会正在审查币安在当地的衍生品业务:金色财经报道，澳大利亚证券和投资委员会（ASIC）表示，正在对币安的本地衍生品业务进行“有针对性的审查”。
监管机构发言人周五在一份声明中表示，此次审查包括币安对“零售客户和批发客户的分类”。ASIC发言人表示，该监管机构“注意到币安错误地将一群澳大利亚消费者归类为批发投资者。”
该发言人补充说：“币安尚未按照其在澳大利亚金融服务许可证下的义务向ASIC报告这些事项。”币安没有立即回应对ASIC的声明发表评论的请求。
昨日消息，部分澳大利亚用户称收到要求立即关闭币安衍生品头寸和账户的提醒，币安对此表示，系错误将这些用户归类为“批发客户”所致，共有500名用户受影响，将全额赔偿他们的损失。（彭博社）[2023/2/24 12:26:54]
首先，共享充电宝的造价成本低，使用损耗小，设备占用面积的小，一个小小的柜台就能提供服务，非常适合大面积推广。一台充电宝的成本造价可能才不到30元，在生命周期以内，至少能给一台手机充满500次电。哪怕一次只赚一块钱，并且将一半的利润分摊给合作商家，也充满了想象空间。按照最坏的情况估计，就算第一次出借用户就忘记归还了，也可以扣除高达99元的押金。只要人们有需求，这就是一笔不会亏的生意。严格意义上来讲，共享充电宝比共享单车更容易把控风险。因为共享单车体积较大，人们随停随放，回收难度巨大。而共享充电宝却是体积较小，定点回收，节省了大量的人力、物力。??????????????????????????????????
持有超过0.1枚比特币的地址数量再次创历史新高:金色财经报道，Glassnode数据显示，持有超过0.1枚比特币的地址数量达到4,069,920个，再次创历史新高。[2022/11/27 20:55:18]
其次，共享充电宝卖的不是电量，而是应急服务。现代人越来越不喜欢带充电宝出门了，而且对智能手机越来越依赖，但是手机续航却没有翻天覆地的提升。只要你带着智能手机出门，总要遇到手机没电，需要用到充电宝的那一天。在这种情况下，与其花一百块钱买一个全新的充电宝，还不如就地取材，花一两块钱借个充电宝应应急。比如你在汽车站已经验了票，但是手机却没电了。这个时候你急需充电，要么选择开飞行模式苦熬，要么选择在充电桩面前傻站着，要么选择租借一个充电宝。我相信很多人都和我一样，会选择后者。不少网友纷纷表示：对普通人来说，共享充电宝的确是一种刚需。
1-5月萨尔瓦多官方数字钱包Chivo已收5200万美元汇款:金色财经报道，据 Bitcoin Magazine 官方社交媒体披露，萨尔瓦多国民在2022年1-5月通过 Chivo 钱包收到了 5200 万美元汇款。此前国际货币基金组织IMF总裁曾提醒萨尔瓦多的 CHIVO 电子钱包存在储蓄风险。[2022/7/6 1:53:23]
?电池技术的停滞不前，拖了智能手机的后腿。我们需要的是5000毫安的大电池，需要的是手机的单次续航时间，能满足一天的重度使用，到了晚上自然有大把的充电时间。我们需要的不是40W的快充，也不是30分钟能充50%电量，谁没事天天带着快充头出门。到了5G时代以后，若电池技术还是停滞不前，估计共享充电宝只会发展得越来越好。
来源：金色财经
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