“5年来亏损了近40亿元”“正在被边缘化的汽车互联网公司”“曾经第一梯队竞争者被迫退市”......每一个鲜明的标签，都是对昔日辉煌一时的汽车互联网公司易车的现实称呼。问一位汽车圈的“老炮”如何评价现在的易车，他只是“连连摇头不说话”。
本来手持一把“互联网”好牌的易车，在最近两年中，频频与潮流脱节，不说汽车之家这个老牌竞争对手，就连后起之秀，也频频通过在模式上的创新和业绩上的反超，不断蚕食原本属于易车的市场。
2000年，李斌创立易车，并于2010年登陆美国纽交所，成为国内第一家上市美股的汽车互联网企业。2018年，李斌宣布卸任卸任CEO，由易车控股子公司易鑫CEO张序安接任。此后，2019年3月19日，易车控股有限公司，以及易鑫均发布了其2018年全年度业绩。按照美国通用会计准则，2018年易车归属于易车公司净亏损为6.08亿元，易鑫净亏损为1.83亿元。数据显示，2014-2018年间，易车在营收方面一直处于增长态势，但在2018年增长速度减慢，增速降至30.1%。
今日恐慌与贪婪指数为44，等级由中性转为恐慌:金色财经报道，今日恐慌与贪婪指数为44（昨日为50），等级由中性转为恐慌。
注：恐慌指数阈值为0-100，包含指标：波动性（25%）＋市场交易量（25%）＋社交媒体热度（15%）＋市场调查（15%）＋比特币在整个市场中的比例（10%）＋谷歌热词分析（10%）。[2023/3/9 12:51:30]
对于业绩亏损，易车CEO张序安曾表示，中国新车销量已持续下滑超过15个月，这使得汽车厂商和经销商对广告营销预算的投放越发谨慎。
不过，对比其竞争对手来汽车之家来看，虽然当年行业整体处于下滑，汽车之家所受影响却比较小。根据财报显示，汽车之家2019年Q3营收为21.7亿元，较上年同期相比增长14.92%；净利润为6.44亿元，同比仅下降5.52%。按照媒体报道，当时汽车之家市值已经为80.56亿美元了。
AAVE突破80美元:金色财经报道，行情显示，AAVE突破80美元，现报80.13美元，日内涨幅达到17.75%，行情波动较大，请做好风险控制。[2023/1/14 11:11:45]
在2019年时，易车CEO张序安试图以“烧钱”的扭转业绩亏损，其结果却是烧了个“寂寞”。2019年10月中旬，易车公司CEO张序安宣布，将启动“三年品牌计划”，以前所未有的力度和耐心加强品牌建设。与此同时，易车签约沈腾为品牌代言人，并在10月14日承包了分众传媒全国54个城市的电梯广告资源“霸屏”轮播新广告。之后，易车广告更是计划陆续登陆央视、湖南卫视、浙江卫视、江苏卫视，以及主流视频平台、广播电台、公交车身等全渠道。
Huobi 34地址在快照后将1万枚ETH转至币安和OKX存款钱包:11月13日消息，标记为Huobi 34的地址（0xcac725开头）在Huobi进行资产快照（11月13日0点）时持有14858枚ETH，目前余额为3303.66 ETH。
链上数据显示，快照后，该地址在今日上午将1万枚ETH分别转移至币安和OKX存款钱包。其中约6000枚ETH转入被Nansen标记为“OKX:Deposit”的钱包，约4000枚ETH转入标记为“Binance:Deposit”的地址。[2022/11/13 12:58:49]
但营销上的高投入，并没有为易车换来营收和利润的增长。当年三季度财报显示，易车广告和订阅业务服务收入为9.236亿元，同比下降近13%；数字营销解决方案业务营收约为2亿元，同比下降34%。
由渣打银行投资的机构加密交易平台Zodia Markets于英国上线:7月28日消息，机构加密交易平台 Zodia Markets 于英国上线。Zodia Markets 首席执行官 Usman Ahmad 表示，该公司已获得金融行为监管局 (FCA) 的批准，已开始进行 BTC 和 ETH 的现货交易。据悉 Zodia Markets 及其姊妹公司 Zodia Custody 都由渣打银行（Standard Chartered）投资。[2022/7/28 2:44:17]
进入2020年，易车的亏损状态并没得到改善，且更加扩大化。据易车发布的截至2020年6月30日的2020财年第二季度财报显示，公司第二季度营业收入19.56亿元，同比减少29.7%；净亏损5.36亿元，亏损同比扩大294%。易鑫方面，2020年第二季度，易鑫共促成汽车融资交易约6万9千台，同比下降49.9%，第二季度，易鑫助贷业务促成融资交易约5万3千台，同比下降20.8%。
持续的亏损，让易车即将触及退市规则红线。2020年6月，易车宣布公司董事会批准并正式与腾讯控股及HammerCapital组成的买方团签署具有法律约束力的合并协议。10月23日，易车股东以约99.9%的赞成票通过了私有化协议。至此，易车彻底跌下“神坛”，在李斌带领下曾创造出“中国第一家汽车资讯提供商”“中国汽车互联网第一股”的美誉，在张序安的带领下，黯然退场，“中国汽车互联网退市第一股”却是“花落”易车。
易车业绩越来越差，与之形成鲜明对比的则是其高管层薪资的亚洲“知名”。2018年，张序安位列2017年亚洲高薪第二名，年薪达到1.13亿美元，约合7.79亿元。而时任易车副总裁的张宏宇，更因为走私普通物品罪被判刑。据法治周末报道，2018年，时任易车副总裁的张宏宇因犯走私普通物品罪且偷逃应缴税额达94万余元，属数额巨大，被判处有期徒刑三年，缓刑三年，并处罚金100万元。
在业绩持续下滑的同时，又被爆出“管理层混乱”“与子公司争夺控制权”等问题。一位知名自媒体人曾在知乎上吐槽自己在易车的经历：“前不久，我还是什么区域的内容部门的组长。因为部门领导离职，我莫名其妙的变成了一个评测部的人。这个星期又变了，大概我会成为专门写软文的商务写手。”
易车与子公司新意互动之间的纠纷更是把易车管理混乱的问题暴露无余。新意互动曾发表声明称，2018年，易车作为控股股东与新意互动其他股东签订《投资协议》，约定将所持股权降到20%以下，由新意互动管理层控股并实现上市，后来却拒绝履行承诺。
2020年12月，易车组织召开临时董事会会议决定“选举孔祥志为新意互动新任董事长，聘任张宏宇为新意互动新任总经理”。按照前文所述，张宏宇此时应该处于在服刑状态。“被判处刑罚，执行期满未逾五年”不得担任公司的董事、监事、高级管理人员，这是《公司法》的明确要求。
业绩持续亏损、管理层混乱、与子公司纠纷、违规任命......不知道在张序安的带领下，易车还能在本就竞争激烈的汽车互联网市场上走多远。
来源：金色财经
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